Motor 1.5 K15B (Jimny): averías y fiabilidad

• 1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)

  desde 2018 · 102 CV · K15B

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  No hemos encontrado averías propias del motor documentadas; lo único registrado es la llamada a revisión de la bomba de combustible en unidades de 2018-2020, que conviene comprobar con el número de bastidor.^[1][2][3]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleBomba de combustible con impulsor de resina que se hincha (llamada a revisión)Los Jimny de 2018 a 2020 fueron llamados a revisión porque el impulsor de resina de la bomba de combustible podía hincharse y deformarse. Es una campaña preventiva, y la propia fuente alemana dice que corrigió el problema en su mayoría.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Suzuki Motor Corporation

Familia

Familia de motores K (Suzuki)

Combustible

Gasolina

Cilindrada

1.462 cm³

Cilindros

4

Alimentación

Atmosférico

Inyección

Inyección indirecta

Distribución

Cadena

Potencia

102 CV

Par máximo

138 Nm

Producción

desde 2018

Marcas

Suzuki

Ficha técnica^[4][5][6]

1. desde 2018

   1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)

   Única versión vendida en Europa: 1.462 cc atmosférico de 102 CV a 6.000 rpm y 138 Nm a 4.400 rpm, con caja manual de cinco marchas o automática de cuatro, y tracción total ALLGRIP PRO con reductora.^[4][6]

• No hemos encontrado ninguna avería propia del motor K15B (cadena, culata, aceite) documentada por fuentes europeas abiertas; ninguna aporta estadísticas de fallos en una muestra amplia (TÜV, ADAC o DEKRA). Por eso la ficha solo recoge la campaña de la bomba.
• Algunas webs de datos de reparación en inglés citan desgaste de la cadena y ruidos de taqués en el K15B, pero se trata de resúmenes automáticos sin fuente verificable, y no las hemos usado.
• Ninguna fuente abierta indica expresamente el tipo de inyección del K15B del Jimny; lo registramos como inyección indirecta (multipunto), según la información general del fabricante que no hemos podido abrir; la Wikipedia solo dice «multipunto o directa» para toda la familia K.
• Los avisos de car-recalls.eu no indican el motor ni las fechas exactas de fabricación, y su texto está recortado en parte; la fuente alemana cita 2019-2020 y los avisos de la UE 2018-2019.
• La fecha de fin de ventas del Jimny en Europa (2025, como vehículo comercial desde 2021) procede solo de la Wikipedia en español; no la hemos confirmado con una segunda fuente.
• La potencia varía entre 102 y 105 CV según las fuentes (Wikipedia: 102-106 CV; carwiki.de: 103 CV); usamos 102 CV y 138 Nm, los de la ficha europea de Wikipedia en español.
• El consumo elevado del Jimny, la corrosión en pasos de rueda y portón y la caja automática de cuatro marchas no son averías del motor; quedan fuera de esta ficha.