1.4 y 1.6 TU3/TU5 vs 1.5 K15B (Jimny): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 K15B (Jimny) presenta menos riesgo que el 1.4 y 1.6 TU3/TU5: 14/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento»; el 1.5 K15B (Jimny), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.5 K15B (Jimny)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 TU3/TU5?

El TU es uno de los motores de gasolina más fabricados de PSA: más de 15,6 millones de unidades entre 1986 y 2014. Es sencillo (sin turbo, sin inyección directa ni filtro de partículas, distribución por correa) y tiene fama de duradero. Sus averías más citadas por los propietarios son piezas de desgaste baratas -bobinas de encendido, sensores y termostato- y no roturas del bloque o fallos de diseño de la culata.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 TU3/TU5

¿Es fiable el 1.5 K15B (Jimny)?

El 1.5 K15B del Suzuki Jimny es un cuatro cilindros atmosférico de 102 CV, con cadena de distribución, sencillo y sin averías propias documentadas. Lo único registrado en Europa es una llamada a revisión de 2018-2020 por la bomba de combustible, preventiva y con solución definitiva.^[5][6][7]

Ver la avería del 1.5 K15B (Jimny)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y 1.5 K15B (Jimny)
Dato	1.4 y 1.6 TU3/TU5	1.5 K15B (Jimny)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.462 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	75–112 CV	102 CV
Producción	1994–2014^[1][8][9]	desde 2018^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Bobinas de encendido que fallan y provocan tirones Gravedad media: Termostato que se queda abierto o cerrado	Gravedad media: Bomba de combustible con impulsor de resina que se hincha (llamada a revisión)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[9][13] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[2][3][4]	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)^[5][6][7]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 TU3/TU5

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1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Con el 1.5 K15B (Jimny)

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Prensa general · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
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Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Suzuki motor KWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026
Suzuki JimnyWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026
Citroën XsaraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026