1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 K15B (Jimny) presenta menos riesgo que el 1.0 TSI / 1.5 TSI: 14/100 frente a 23/100 (los dos, riesgo bajo). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el 1.5 K15B (Jimny), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Índice de riesgo

1.5 K15B (Jimny)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el 1.5 K15B (Jimny)?

El 1.5 K15B del Suzuki Jimny es un cuatro cilindros atmosférico de 102 CV, con cadena de distribución, sencillo y sin averías propias documentadas. Lo único registrado en Europa es una llamada a revisión de 2018-2020 por la bomba de combustible, preventiva y con solución definitiva.^[6][7][8]

Ver la avería del 1.5 K15B (Jimny)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y 1.5 K15B (Jimny)
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.5 K15B (Jimny)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.462 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	82–150 CV	102 CV
Producción	desde 2014^{[9][10][11][12][13]}	desde 2018^[14][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)	Gravedad media: Bomba de combustible con impulsor de resina que se hincha (llamada a revisión)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][17] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)^[1][18]	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)^[6][7][8]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TSI / 1.5 TSI

Ver los 44 modelos con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Otras comparativas

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Con el 1.5 K15B (Jimny)

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Fuentes

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Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Suzuki motor KWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026
Suzuki JimnyWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026
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Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés