Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T)Turbo
Fallo del turbocompresor en el D5 5 cilindros
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- Ruido o pérdida de presión del turbo antes del fallo.[2]Silbido del turbo: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Pérdida de potencia por falta de presión.[2]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Las fuentes no precisan la causa; un caso del XC60 describe una válvula del turbo perforada a velocidad de autopista.[2]
Coches y años afectados
Los casos citados son de un S60 y un XC60 con 2.4 D5 de 185 a 215 CV.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015) | 2005–2015 | D5244T4D5244T10D5244T11D5244T14D5244T15 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Volvo
- Volvo S60 I2001–2009
- Volvo S60 II2010–2017
- Volvo V70 II2002–2007
- Volvo V70 III2008–2016
- Volvo XC70 II2005–2007
- Volvo XC90 I2005–2014
- Volvo XC60 I2008–2015
- Volvo S80 II2006–2016
- Volvo V60 I2011–2015
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Intervención en el turbo del XC90 D5.[3]
Total Renting no aclara si el precio es de taller independiente o concesionario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Escucha el turbo en carga y comprueba que no haya aceite en los manguitos de admisión.[2]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Turbocompresor
Aumenta la presión de admisión del motor.
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Cómo prevenirlo
- Cambia el aceite en plazo y deja el motor al ralentí tras una conducción exigente.[3]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del D5 5 cilindros
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
Más averías del turbo en otros motores y coches
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Fallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteOM651Fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumáticoEl turbo de geometría variable del OM651 suele fallar antes por su actuador neumático (grietas, descalibración) que por el propio turbo. Los síntomas van de una pérdida de fuerza progresiva a un modo degradado permanente, con silbidos o humo si el problema avanza.Reparación (taller): 500–3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 HDiFallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)En los 2.0 HDi de 107/110 y, sobre todo, 136-140 CV el turbo de geometría variable falla con relativa frecuencia: a veces es el turbo completo, pero muchas veces son el actuador, sensores o manguitos, con pérdida de potencia y modo degradado.
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Fuentes
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- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026