Problemen met de Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI
De Audi A3 III had de 2.0 TSI / TFSI van 2012 tot 2020 (2.0 TFSI, S3 en 40 TFSI). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk); «Met voorzichtigheid» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk). Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A3 III is de 1.0 TSI / 1.5 TSI de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
4,8 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de A3 III treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Audi A3 III
5,8 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine
- Benamingen
- 2.0 TFSI · S3 · 40 TFSI
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk)2012–2016 · 180–224 pk · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Met voorzichtigheidHet oliegebruik verbetert ten opzichte van de vorige generatie volgens de verzamelde gegevens van eigenaren, maar koolaanslag op de kleppen en koelvloeistoflekkages bij de thermostaathuizing zijn punten om te controleren.[3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)sinds 2016 · 190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KopenDe toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][5][6]
Storingen die de A3 III treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TSI / TFSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Wat je controleert voor je een tweedehands Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (2012–2020)
Hoog oliegebruik
Hoge ernstKoolaanslag op de inlaatkleppen
Gemiddelde ernstLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp
Gemiddelde ernstDefect PCV-ventiel (carterventilatie)
Lage ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Audi A3 III
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2020 · 5 storingenGemiddelde ernst7,7 op 10
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 storingenGemiddelde ernst7,7 op 10
- 1.2 en 1.4 TSI2013–2018 · 3 storingenKritieke ernst6,8 op 10
- Versnellingsbak DSG6 DQ2502012–2020 · 3 storingenHoge ernst6,4 op 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 3 storingenHoge ernst6,2 op 10
- Versnellingsbak DSG7 DQ2002012–2020 · 3 storingenHoge ernst4,1 op 10
Storingen van de Audi A3 III buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingIncidentele storing van de elektromechanische stuurbekrachtigingsmoduleEen eigenaar van een A3 Select 1.4 TSI uit 2018 documenteert een volledige blokkering van de stuurbekrachtiging na slechts 800 km, die de dealer erkende als fabrieksdefect en onder garantie repareerde; er is geen bewijs dat het een wijdverbreid patroon is, het is een incidenteel gedocumenteerd geval.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDiffuse elektrische storingen: centrale vergrendeling, elektrische ramen en valse waarschuwingslampjesVerschillende eigenaren en een gespecialiseerde garage documenteren verspreide elektrische storingen bij de A3: de centrale vergrendeling reageert niet meer op de afstandsbediening, de elektrische ramen blokkeren of werken met onderbrekingen, en het dashboard toont soms onjuiste gegevens of lampjes zonder dat er echt iets defect is.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenABS/ESP-lampje brandt door sensoren zonder echt defect aan de remmenVerschillende eigenaren en een gespecialiseerde garage documenteren dat het ABS- of ESP-lampje bij de A3 met tussenpozen of permanent gaat branden zonder dat de remmen een echt defect hebben, bijna altijd door een defecte wielsnelheidssensor.
Ga je een Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI betrouwbaar?
De Audi A3 III had de 2.0 TSI / TFSI van 2012 tot 2020 (2.0 TFSI, S3 en 40 TFSI). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk); «Met voorzichtigheid» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk). Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A3 III is de 1.0 TSI / 1.5 TSI de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: hoog oliegebruik (hoge ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Audi A3 III?
De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoering 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans