Problemen met de Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI
De Audi A4 B8 had de 2.0 TSI / TFSI van 2008 tot 2015 (2.0 TFSI). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A4 B8 is de 2.0 TDI de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
4,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de A4 B8 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Audi A4 B8
5,4 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine
- Bij de A4 B8
- 2008–2015[1]
- Benaming
- 2.0 TFSI
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 TSI/TFSI Gen 1, zonder Valvelift (2008-2012, 170-220 pk)2008–2012 · 170–207 pk · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Met voorzichtigheidDit is de lichting met de meeste klachten over oliegebruik van eigenaren zelf en iets meer slijtage van ketting en spanner dan de volgende. Te koop als er een onderhoudshistorie is en, nog beter, een recente oliegebruikstest.[2][3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk)2012–2016 · 180–224 pk · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Met voorzichtigheidHet oliegebruik verbetert ten opzichte van de vorige generatie volgens de verzamelde gegevens van eigenaren, maar koolaanslag op de kleppen en koelvloeistoflekkages bij de thermostaathuizing zijn punten om te controleren.[2][3][5]
Storingen die de A4 B8 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Wat je controleert voor je een tweedehands Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (2008–2015)
Hoog oliegebruik
Hoge ernstSlijtage van de distributieketting en de spanner
Kritieke ernstKoolaanslag op de inlaatkleppen
Gemiddelde ernstLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp
Gemiddelde ernstDefect PCV-ventiel (carterventilatie)
Lage ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Audi A4 B8
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Audi A4 B8 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakAirbags en veiligheidTakata-terugroepactie: de voorairbag kan bij een botsing versplinterenJa: campagne 69EQ betreft A4's (en S4's) gebouwd tussen 23 februari 2004 en 3 augustus 2011, omdat de Takata-gasgenerator door vocht kan degraderen en bij het ontploffen metalen fragmenten kan wegschieten. De controle en, indien nodig, de vervanging van de gasgenerator zijn gratis bij het officiële netwerk.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenOlie in de rembooster door de vacuümslangen (exemplaren van 2012)Ja, in een partij van 2012: waarschuwing RAPEX 37/2014 vermeldt A4, A4 Avant en A4 Allroad (B8) gebouwd tussen maart en december 2012, waarbij in afzonderlijke gevallen olie via de vacuümslangen in de rembooster kon komen en het membraan kon beschadigen, met minder remkracht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingWaarschuwing van de stuurbekrachtiging na rijden in hevige regen of onder water gelopen gebiedenMeerdere A4 B8-eigenaren documenteren een foutmelding van de stuurbekrachtiging, met verminderde bijstand, na rijden in hevige regen of door plassen; ze wijzen op het binnendringen van water in een elektrisch onderdeel, al bevestigt geen onafhankelijke bron dat.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers en herstarts van het MMI-multimediasysteemBij de best uitgeruste versies van de A4 B8 kan het MMI-multimediasysteem last hebben van vastlopers, spontane herstarts of verlies van aanraakrespons, volgens een gespecialiseerde garage; een software-update volstaat meestal, al moet in sommige gevallen de unit worden vervangen.Reparatie (garage): € 350–€ 700
Ga je een Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Audi A4 B8 zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI betrouwbaar?
De Audi A4 B8 had de 2.0 TSI / TFSI van 2008 tot 2015 (2.0 TFSI). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A4 B8 is de 2.0 TDI de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: hoog oliegebruik (hoge ernst), slijtage van de distributieketting en de spanner (kritieke ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Audi A4 B8?
De veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans