Problemen met de Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI
De Seat Ateca had de 2.0 TSI / TFSI vanaf 2016 (FR). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Kopen». Van de gedocumenteerde motoren van de Seat Ateca is de 1.0 TSI / 1.5 TSI de veiligste keuze.
.jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Ateca treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Seat Ateca
5,9 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine
- Bij de Ateca
- sinds 2016[1]
- Benaming
- FR
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)sinds 2016 · 190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KopenDe toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][2][3]
Storingen die de Ateca treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TSI / TFSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Wat je controleert voor je een tweedehands Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (sinds 2016)
Hoog oliegebruik
Hoge ernstLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp
Gemiddelde ernstDefect PCV-ventiel (carterventilatie)
Lage ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Seat Ateca
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Seat Ateca buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBesturingCorrosie van de bout die het stuurhuis bevestigtJa: in september 2026 riepen Volkswagen, Audi en Seat auto's terug die tussen 2016 en 2024 zijn gebouwd, waaronder de Ateca, omdat een bout die het stuurhuis aan de vooras bevestigt door corrosie kan breken en de auto zonder stuurcontrole kan laten. De reparatie is kosteloos in het officiële netwerk.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: VaakAirbags en veiligheidTakata-airbag met risico op breuk van de gasgeneratorBij zeer vroege exemplaren van de Ateca (2016-2017) kan een airbag met Takata-gasgenerator zijn gemonteerd die bij een echt ongeval te hoge druk kan opbouwen waardoor de behuizing breekt en fragmenten wegschiet. Het is een Seat-actie voor ongeveer 300.000 auto's verdeeld over vijf modellen; ze wordt gecontroleerd aan de hand van het chassisnummer.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenLasdefect in het rempedaalBij exemplaren uit 2020-2021 met DSG-versnellingsbak ontdekte Seat dat een gebrekkige las tussen het rempedaal en zijn steunplaat bij hard remmen kon vervormen of losraken. Het merk nam rechtstreeks contact op met de getroffen eigenaars om de las te controleren en het pedaal indien nodig te vervangen.Reparatie: € 0
Ga je een Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Seat Ateca zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI betrouwbaar?
De Seat Ateca had de 2.0 TSI / TFSI vanaf 2016 (FR). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Kopen». Van de gedocumenteerde motoren van de Seat Ateca is de 1.0 TSI / 1.5 TSI de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: hoog oliegebruik (hoge ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Seat Ateca?
De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoeringen 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014) en 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans