Problemen met de Audi TT III 2.0 TSI / TFSI

De Audi TT III had de 2.0 TSI / TFSI van 2014 tot 2023 (2.0 TFSI en TTS). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk); «Met voorzichtigheid» voor 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk).

Audi TT III (2014–2023) — Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.

Score van de motor in deze auto

4,8 op 10Lage betrouwbaarheid

Alleen met de storingen die de versies en jaren van de TT III treffen. Hoe we het berekenen

Totaalscore van de Audi TT III

5,9 op 10Redelijke betrouwbaarheid

Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing

Gecontroleerd op 5 oktober 20266 bronnen Hoe we werken

2.0 TSI / TFSI

Veiligste keuze

Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine

Bij de TT III: 2014–2023^[1][2]
Benamingen: 2.0 TFSI · TTS
Storingen die hem treffen: 4 · 1 met hoge of kritieke ernst

Risico-index bij deze auto

Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk)2012–2016 · 180–224 pk · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Met voorzichtigheid
Het oliegebruik verbetert ten opzichte van de vorige generatie volgens de verzamelde gegevens van eigenaren, maar koolaanslag op de kleppen en koelvloeistoflekkages bij de thermostaathuizing zijn punten om te controleren.^[3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)sinds 2016 · 190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Kopen
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.^[1][5][6]

Storingen die de TT III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TSI / TFSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

Alle versies en storingen van de 2.0 TSI / TFSI

Wat je controleert voor je een tweedehands Audi TT III 2.0 TSI / TFSI koopt

Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.

Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (2014–2023)

Hoog oliegebruik

Hoge ernst

Vraag om een onderhoudshistorie met de liters olie die tussen verversingen zijn bijgevuld, als de verkoper die heeft.
Start de motor koud en controleer dat er na enkele seconden stationair draaien geen blauwachtige rook uitkomt.
Bij de officiële garage kun je een gedocumenteerde oliegebruikstest vragen (enkele duizenden kilometers met peilcontrole); dat is de beste manier om het probleem vóór aankoop uit te sluiten.

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Gemiddelde ernst

Vraag of er ooit een reiniging van de inlaat of de kleppen is gedaan en bij welke kilometerstand.
Een vermogensverlies dat de verkoper toeschrijft aan «zo is deze motor nu eenmaal» verdient vóór aankoop een controle van de kleppen met een endoscoop.

Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp

Gemiddelde ernst

Controleer het peil en de kleur van de koelvloeistof, en kijk of er witte of roze gekristalliseerde resten rond de motor zitten.
Vraag of er een temperatuurmelding is geweest of recent koelvloeistof is bijgevuld.

Defect PCV-ventiel (carterventilatie)

Lage ernst

Luister naar het stationair bij warme motor: als het trilt of zonder duidelijke reden onrustig is, vraag dan of het PCV-ventiel is gecontroleerd.
Kijk naar de toestand van de inlaatbuis na het luchtfilter: als daar olie in zit, kan dat een aanwijzing zijn voor deze storing.

Andere motoren en versnellingsbakken van de Audi TT III

Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.

Versnellingsbak DSG6 DQ2502014–2018 · 3 storingenHoge ernst6,4 op 10

Storingen van de Audi TT III buiten de motor

Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.

Ga je een Audi TT III 2.0 TSI / TFSI kopen?

Raadpleeg de historie voordat je kooptKilometers, APK (keuring in Spanje), beslagen en schades van de auto waarin je geïnteresseerd bent, op basis van het kenteken of het chassisnummer.Rapport aanvragen

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Veelgestelde vragen

Is de Audi TT III 2.0 TSI / TFSI betrouwbaar?

Welke storingen heeft de Audi TT III 2.0 TSI / TFSI?

De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: hoog oliegebruik (hoge ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (lage ernst).

Welke motor kies je in de Audi TT III?

De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI in de uitvoering 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk), met het oordeel «Kopen».

Heb je een Audi TT III 2.0 TSI / TFSI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
Audi TTWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans