Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Audi A5 I (2007–2017)

Problemen met de Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI

De Audi A5 I had de 2.0 TSI / TFSI van 2008 tot 2017 (2.0 TFSI). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A5 I is de 3.0 TFSI V6 de veiligste keuze.

Audi A5 I (2007–2017)
Foto: Audi_A5_Coupé_S-Line_Phantomschwarz.JPG: Thomas doerfer derivative work: Saibo (Δ) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.

Score van de motor in deze auto

4,6 op 10Lage betrouwbaarheid

Alleen met de storingen die de versies en jaren van de A5 I treffen. Hoe we het berekenen

Totaalscore van de Audi A5 I

5,2 op 10Redelijke betrouwbaarheid

Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing

6 bronnenHoe we werken

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine

Bij de A5 I
2008–2017[1][2][3]
Benaming
2.0 TFSI
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de A5 I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250

Alle versies en storingen van de 2.0 TSI / TFSI

Wat je controleert voor je een tweedehands Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI koopt

Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.

Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (2008–2017)

Hoog oliegebruik

Hoge ernst

Slijtage van de distributieketting en de spanner

Kritieke ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Gemiddelde ernst

Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp

Gemiddelde ernst

Defect PCV-ventiel (carterventilatie)

Lage ernst

Andere motoren en versnellingsbakken van de Audi A5 I

Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.

Storingen van de Audi A5 I buiten de motor

Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.

Ga je een Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Veelgestelde vragen

Is de Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI betrouwbaar?

De Audi A5 I had de 2.0 TSI / TFSI van 2008 tot 2017 (2.0 TFSI). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «hoog oliegebruik» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Audi A5 I is de 3.0 TFSI V6 de veiligste keuze.

Welke storingen heeft de Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI?

De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: hoog oliegebruik (hoge ernst), slijtage van de distributieketting en de spanner (kritieke ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (lage ernst).

Welke motor kies je in de Audi A5 I?

Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».

Heb je een Audi A5 I 2.0 TSI / TFSI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  2. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. Audi A5Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  4. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  5. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans