Problemen met de BMW Serie 5 uit 1996
De BMW Serie 5 uit 1996 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1996 treffen, zoals slijtage van de automaat vóór 150.000 km.
Score van de BMW Serie 5 uit 1996: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,5Van 5,2 tot 5,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,81 storing
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 5 uit 1995
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 1995.
M50 en M52-motor in de BMW Serie 5 uit 1996
Benamingen: 520i · 525i · 525iX
- Met voorzichtigheid
M50B20, 2,0 liter (150 pk; 1990-1995)
150 pk · M50B20, M50B20TU
De auto's zijn 30 tot 35 jaar oud en de bronnen noemen voor deze familie storingen aan de kunststof koeling, olielekkages en, vanaf de TU, slijtage van de VANOS; CarWiki voegt de slijtage van de kettingglijders toe. Koop alleen met een vernieuwd koelcircuit.[3][4]
- Met voorzichtigheid
M50B25, 2,5 liter (192 pk; 1990-1995)
192 pk · M50B25, M50B25TU
Dezelfde voorbehouden als bij de M50B20: op deze leeftijd moet je de vernieuwing van de koeling eisen en lekkages van olie en kettingrumoer nakijken.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 1996 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingStoring van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator)Het meest genoemde zwakke punt van de M52: het expansievat, de thermostaatbehuizing, het waterpompwiel en de zijreservoirs van de radiator zijn van kunststof en barsten met de leeftijd. Als er koelvloeistof verloren gaat en de motor oververhit raakt, kan de cilinderkop beschadigen.Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de afdichtingen van de VANOSDe VANOS, de variabele kleptiming van de M52, verliest zijn afdichting wanneer de interne pakkingen hard worden: het stationair toerental wordt onregelmatig, de motor heeft minder kracht bij lage toeren en het verbruik stijgt. Het wordt hersteld met een pakkingenset, maar daarvoor is speciaal gereedschap nodig.Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingenMet de leeftijd worden de rubberen pakkingen van de M52 hard: de meest genoemde zijn die van het klepdeksel en die van de oliefilterbehuizing, en bij sommige M52TU's barst het kunststof deksel zelf. Het is belangrijk ze in de gaten te houden zodat het oliepeil niet zakt.
M43 1.6, 1.8 en 1.9-motor in de BMW Serie 5 uit 1996
Benamingen: 518i
- Met voorzichtigheid
M43B18, 1,8 liter (115 pk; 1993-1999)
115 pk · M43B18
De gids van Euro Premium Parts voor de E36 noemt geen eigen storingen van de M43B18 en presenteert hem als betrouwbaarder dan de M40, en Autohints beschrijft hem als een van de vier duurzaamste BMW-viercilinders; op deze leeftijd is het toch verstandig de koeling, de pakkingen en het stationair toerental te controleren.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 1996 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte kunststof onderdelen van het koelsysteemBij de M43 worden het expansievat, de waterpomp, de thermostaat, de radiator en de kunststof flenzen na verloop van tijd bros en barsten ze. Voorkom oververhitting van de motor: Autohints raadt aan de motor af te zetten als de temperatuurmeter boven het midden komt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDISA-klep van het inlaatspruitstuk met speling en geratelDe klep in het DISA-inlaatspruitstuk van de M43 kan speling krijgen en ratelen. Autohints waarschuwt dat losgeraakte stukken van de klep in de inlaat terecht kunnen komen als je het laat zoals het is; Enginescope zegt dat het met een reparatieset of een nieuwe klep is op te lossen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakkingen (klepdeksel, voorste deksel en carterventilatie)Na verloop van tijd worden de pakkingen van de M43 hard en lekken ze olie: die van het klepdeksel, de filterbehuizing, het voorste deksel (vooral bij de M43TU) en het carterventilatieventiel. Het is een veelvoorkomende storing en volgens de bronnen licht.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatOnregelmatig stationair toerental door het stationairventiel, de inlaatslang of de luchtmassameterHet stationair toerental van de M43 wordt onregelmatig, of de motor slaat af, wanneer het stationairregelventiel verstopt raakt met koolaanslag, de rubberen slang tussen de luchtmassameter en het spruitstuk barst (valse lucht) of de luchtmassameter defect raakt. Het reinigen van de klep is meestal voldoende.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsstoringen door versleten spoelen, kabels en bougiesBij een M43 met veel kilometers slijten de bougies, de kabels en de ontstekingsspoel, en dat veroorzaakt onregelmatig lopen, schokken en af en toe ontstekingsstoringen. Het zijn slijtageonderdelen die bij het onderhoud worden vervangen.
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 5 uit 1996
- Hoge ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de automaat vóór 150.000 kmJa: Autobild vindt de vier- en vijfversnellingsautomaten van de E34 kritisch, die zelden 150.000 km halen omdat de koppelingen en de planeetwielen eerder slijten; de Duitse Wikipedia noemt ook problemen bij hoge kilometerstanden, vooral bij de 540i.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurRoest in voorspatborden, deurranden en kofferbakklepJa: meerdere tests en koopgidsen zijn het eens over de roestplekken van de E34: onderranden van de deuren, voorspatborden, de rand van de kofferbakklep en bij de Touring de achterklep. Autobild schreef in 2002 dat roest geen probleem was, dus de toestand hangt sterk af van de individuele auto.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSpeling en slijtage van kogelgewrichten en rubberlagers van de voorasJa: Autobild noemt de kogelgewrichten van de vooras een veelvoorkomende klacht van de TÜV, met rubberlagers die rond 150.000 km kunnen zwichten en stuurkogels die niet erg robuust zijn. De Duitse Wikipedia, Auto Motor und Sport en Auto Zeitung beschrijven het onderstel ook als gevoelig voor slijtage.Verschijnt rond 150.000 km
Ga je een BMW Serie 5 uit 1996 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 5 uit 1996 betrouwbaar?
De BMW Serie 5 uit 1996 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1996 treffen, zoals slijtage van de automaat vóór 150.000 km.
Is de BMW Serie 5 uit 1996 beter dan die uit 1995?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 1995 en van 1996. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de BMW Serie 5?
Volgens onze score zijn de beste 1996, 1995 en 1994 (5,3/10). Het jaar met de slechtste score is 1988 (5,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Serie 5 uit 1996?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1996 zijn: storing van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator) (M50 en M52, hoge ernst), defecte kunststof onderdelen van het koelsysteem (M43 1.6, 1.8 en 1.9, hoge ernst), slijtage van de automaat vóór 150.000 km (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), slijtage van de afdichtingen van de VANOS (M50 en M52, gemiddelde ernst) en olielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingen (M50 en M52, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 5 uit 1996? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels