Problemen met de Citroën C-Elysée uit 2012
De Citroën C-Elysée uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.2 PureTech. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»).
.jpg){kind=link}
Score van de Citroën C-Elysée uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,2Van 4,1 tot 4,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.6 HDi-motor in de Citroën C-Elysée uit 2012
Benamingen: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Kopen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP
Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
1.2 PureTech-motor in de Citroën C-Elysée uit 2012
Benamingen: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
- Met voorzichtigheid
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
De Citroën C-Elysée 1.2 PureTech: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Citroën C-Elysée uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C-Elysée uit 2012 betrouwbaar?
De Citroën C-Elysée uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.2 PureTech. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»).
Wat is het beste jaar van de Citroën C-Elysée?
Volgens onze score zijn de beste 2016 en 2015 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C-Elysée uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (1.6 HDi, gemiddelde ernst), roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C-Elysée uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels