Problemen van de Honda Civic X (2017–2021)

Alle 2 motoren van de Honda Civic X die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en de 1.6 / 2.2 i-DTEC. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo in de uitvoering 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X en HR-V Sport), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Civic X (2017-2021) een terugroepactie van Safety Gate (2026) voor het aanhaalmoment van de wielbouten bij een bepaald type velg. Eigenaarsgetuigenissen wijzen vooral op de condensor van de airconditioning, incidentele storingen van het multimediasysteem en de assistentiesensoren, en enkele verf- of afdichtingsdefecten. Honda scoort goed in de betrouwbaarheidsonderzoeken.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo in de uitvoering 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X en HR-V Sport), met het oordeel «Kopen». Noch de getuigenissen van eigenaren noch de test van Fiches-auto.fr over de Civic 2017-2022 documenteren mechanische storingen aan de motor zelf in deze versie, die een distributieketting heeft en niet de natte riem van de 1.0; de problemen die deze bronnen wel noemen betreffen elektronica, klimaatregeling of bekleding en staan los van de motor.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Civic X (2017-2021) een terugroepactie van Safety Gate (2026) voor het aanhaalmoment van de wielbouten bij een bepaald type velg. Eigenaarsgetuigenissen wijzen vooral op de condensor van de airconditioning, incidentele storingen van het multimediasysteem en de assistentiesensoren, en enkele verf- of afdichtingsdefecten. Honda scoort goed in de betrouwbaarheidsonderzoeken. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: wielbouten met een te laag aanhaalmoment bij een bepaald type velg (Civic 2017 tot 2021) (banden en wielen, kritieke ernst), koelmiddellekkage door de condensor van de airconditioning (klimaatregeling, gemiddelde ernst), terugkerende storingen aan het multimediasysteem en de rijhulpsensoren (elektronica en multimedia, lage ernst) en corrosieplekken, weinig robuuste lak en incidentele waterlekkages (carrosserie en interieur, lage ernst).^[1][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: motorschade door de natte distributieriem (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, kritieke ernst), turbostoring (1.6 / 2.2 i-DTEC, hoge ernst), slijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstand (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), slijtage of defect van de dieselinjectoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst) en defect waaierwiel in de brandstofpomp (Honda-actie 6FE, Civic, CR-V en HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2021 het beste (6,0/10); het slechtst scoort 2017 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Honda Civic X gedocumenteerd, zoals campagne 6HA: aanhaalmoment van de wielbouten (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]