Problemen met de Honda Civic uit 2017

• 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilinders, Civic X)

  129 pk · P10A2

  Meerdere eigenaren die Fiches-auto.fr heeft geraadpleegd, documenteren totale motorschade wanneer de natte distributieriem degradeert en het smeersysteem verstopt, met gevallen tussen 72.000 en 114.000 km; de site zelf vat de betrouwbaarheid van deze versie samen als teleurstellend. Controleer vóór aankoop of de riem is gecontroleerd of vervangen.^[2][3][4]

  Met voorzichtigheid

• 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X en HR-V Sport)

  174–182 pk · L15B7

  Noch de getuigenissen van eigenaren noch de test van Fiches-auto.fr over de Civic 2017-2022 documenteren mechanische storingen aan de motor zelf in deze versie, die een distributieketting heeft en niet de natte riem van de 1.0; de problemen die deze bronnen wel noemen betreffen elektronica, klimaatregeling of bekleding en staan los van de motor.^[2][3][4]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieMotorschade door de natte distributieriemJa: de 1.0 VTEC Turbo (P10A2) gebruikt een distributieriem in het oliebad die na verloop van tijd degradeert, het smeersysteem verstopt en de motor volledig kan vernietigen. Fiches-auto.fr documenteert meerdere gevallen bij de Honda Civic tussen 72.000 en 114.000 km.Verschijnt rond 72.000 km
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefect waaierwiel in de brandstofpomp (Honda-actie 6FE, Civic, CR-V en HR-V 2017-2020)Honda riep in Europa verschillende modellen terug die tussen september 2017 en maart 2020 zijn gebouwd, waaronder de Civic X, de CR-V V en de HR-V, omdat het waaierwiel van de brandstofpomp kon barsten en de motor kon doen afslaan of niet laten starten. Het wordt verholpen door de pomp te vervangen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringBenzine-verdunning in de olie van de 1.5 VTEC Turbo bij korte ritten en kouGebrauchtwagenberater.de noemt het als zwak punt van de CR-V V met de 1.5 turbo: korte ritten bij kou kunnen de olie verdunnen en in het slechtste geval de motor beschadigen. In de Verenigde Staten was er een garantieverlenging; in de geraadpleegde Europese bronnen is geen actie vermeld.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringEenmalige waarschuwing oliepeillampje zonder bevestigde oorzaakEén enkele getuigenis die Fiches-auto.fr heeft verzameld, beschrijft het oliepeillampje dat herhaaldelijk oplicht op de snelweg, zonder aanwijsbare oorzaak, in een Civic 1.5 VTEC Turbo met slechts 6.000 km. Het is een op zichzelf staand geval: we hebben geen andere getuigenissen of persberichten gevonden die het als patroon bevestigen.

• 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, enkele turbo, vanaf 2013)

  120 pk · N16A1

  De door Fiches-auto.fr verzamelde getuigenissen over de Honda Civic (2012-2017) documenteren meerdere gevallen van storingen aan roetfilter, EGR, turbo en injectoren bij dit 1.6-blok; bij de Civic vanaf 2017 komen dezelfde problemen minder vaak voor. Controleer vóór aankoop het onderhoudsverleden van het uitlaatgasnabehandelingssysteem.^[2][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboTurbostoringDe turbo is een van de onderdelen met de meeste gedocumenteerde storingen van de i-DTEC, zowel bij de 1.6 als bij de 2.2: er zijn gepubliceerde gevallen bij de Civic en de CR-V (beide generaties) van 6.000 km tot meer dan 290.000 km, met defecten uiteenlopend van slijtage van de actuator tot volledige breuk.Verschijnt rond 87.000 km
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstandDe i-DTEC heeft een distributieketting, geen riem, een ontwerp dat in de meeste gevallen de hele levensduur van de motor meegaat. Toch meldt Fiches-auto.fr gedocumenteerde gevallen van een gebroken ketting bij de Honda CR-V vanaf 145.000 km, met inwendige schade die in één geval tot vervanging van de motor leidde.Verschijnt rond 145.000 km
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage of defect van de dieselinjectorenDe piëzo-injectoren van het common-railsysteem van de i-DTEC kunnen door slijtage gaan tikken of uitvallen, vooral vanaf 70.000-170.000 km; in één gedocumenteerd geval bij de Honda CR-V beschadigde een vastgelopen injector de motor.Verschijnt rond 70.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de i-DTEC kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt waarbij de regeneratie niet kan worden afgerond. Dan gaat het lampje branden en schakelt de auto over op een noodloopstand met minder vermogen. Dit is gedocumenteerd bij de Civic en de CR-V, vrijwel altijd vanaf 45.000-90.000 km.Verschijnt rond 45.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klep en defecte sensorJa: de EGR-klep van de i-DTEC kan roet ophopen en vastlopen, en de sensor of de leiding kan na verloop van tijd defect raken. Dit is vooral gedocumenteerd bij de Honda CR-V (generaties 2007-2013 en 2012-2019), met gevallen vanaf 109.000 km.Verschijnt rond 109.000 km

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingKoelmiddellekkage door de condensor van de airconditioningEen bron die getuigenissen van eigenaren verzamelt, rekent de condensor van de airconditioning tot de minst duurzame onderdelen van de Civic X: hij scheurt of gaat na verloop van tijd lekken en laat het koelgas ontsnappen, waardoor de airco niet meer koelt.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaTerugkerende storingen aan het multimediasysteem en de rijhulpsensorenEen bron met getuigenissen van eigenaren meldt terugkerende storingen aan het multimediascherm, de gps en de sensoren of camera's van de rijhulpsystemen van de Civic X: het is de categorie met de meeste klachten buiten de motor van het hele overzicht.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosieplekken, weinig robuuste lak en incidentele waterlekkagesGetuigenissen van eigenaren beschrijven corrosieplekken, vlekken of afgebroken stukjes lak en incidentele waterlekkages via ramen, spiegels of een paneel van de Civic X.