Problemen met de Mitsubishi Outlander uit 2018

• 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)

  177 pk · 4N14

  De eigen motor verbeterde de betrouwbaarheid ten opzichte van de dieselmotoren van derden die hij verving, maar er zijn gedocumenteerde gevallen van balansasdefecten in de derde generatie; controleer of hij koud geen afwijkende geluiden maakt.^[4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter en olieverdunningJa: het roetfilter van de 1.8/2.2 DI-D raakt vaak verstopt bij stadsgebruik en korte ritten, en de onvolledige regeneratie verdunt de motorolie met onverbrande brandstof, waarbij een oliepeil boven het maximum het vaakst genoemde signaal is.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenIncidenteel: de turbocompressor met variabele geometrie van de 1.8/2.2 DI-D wordt genoemd als zwak punt bij hoge kilometerstanden, met gefluit en vermogensverlies als de meest voorkomende symptomen vóór het falen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDefect aan de balansas in de 2.2 DI-D van de OutlanderZeldzaam maar gedocumenteerd: sommige exemplaren van de 2.2 DI-D (4N14) van de Outlander van de derde generatie hebben balansasdefecten gehad, met afwijkend motorgeluid als signaal.

• 2.0 Outlander PHEV (4B11, accu van 12 kWh, 2013-2018)

  163–197 pk · 4B11

  Dit is de versie waarin de gedocumenteerde acties zich concentreren (bougies en software uit 2013-2015, luchtmassameter uit 2013-2014 en brandstofslang uit 2015), en de oudste eenheden zijn al voorbij de acht jaar accugarantie; controleer aan de hand van het chassisnummer of de acties zijn uitgevoerd en vraag naar de gezondheidstoestand van de accu.^[8][9][10]

  Met voorzichtigheid

• 2.4 Outlander PHEV (4B12, accu van 13,8 kWh, 2018-2021)

  224 pk · 4B12

  We hebben geen eigen acties van deze versie gevonden en de OCU plaatst de Outlander PHEV bovenaan qua betrouwbaarheid onder tweedehands PHEV's, maar gebrauchtwagenberater.de noemt capaciteitsverlies van de accu, blijkbaar vooral in modeljaar 2019, en Autofácil meldt een onderzoek dat wijst op snellere degradatie bij die van 2018: vraag naar de gezondheidstoestand van de accu voordat je koopt.^[4][7][10]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaCapaciteitsverlies van de tractieaccu (hoogspanning)Volgens gebrauchtwagenberater.de kan de tractieaccu van de Outlander PHEV door een softwarefout in een of twee jaar dalen tot ongeveer 80 % van zijn capaciteit, blijkbaar vooral in 2019. Autofácil noemt een onderzoek van Geotab dat wijst op snellere degradatie bij de Outlander van 2018. Er zijn geen kosten gepubliceerd.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect klepje van de laadpoort bij de Outlander PHEVCarwow meldt dat het klepje van de laadpoort van de Outlander PHEV een onderdeel is dat vaak defect raakt en adviseert bij de aankoop van een tweedehands exemplaar te controleren of de vergrendelingen goed werken. Volgens dezelfde bron is repareren niet duur. We hebben geen cijfers over frequentie of kosten gevonden.

• 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)

  150 pk · 4J11

  Gebrauchtwagenberater schrijft de betrouwbaarheid van de benzinemotoren van de ASX toe (indirecte inspuiting en zonder turbo) en noemt geen eigen storingen van de 2.0; de CVT die bij een deel van de auto's hoort kon niet worden beoordeeld met Europese bronnen.^[12]

  Kopen

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de MIVEC gasolina die de exemplaren van 2018 treffen.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaSoftwarefouten van de noodremfunctie (FCM) en de stabiliteitsregeling (ASC)Mitsubishi verhielp verschillende defecten van de Outlander en de Outlander PHEV met software-updates: in 2018 een ASC-fout die de adaptieve cruisecontrol, de noodrem en het ABS kon beïnvloeden, en een FCM die harder kon remmen dan nodig; in 2021 een FCM die het camerabeeld verkeerd kon interpreteren en zonder reden kon remmen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemSlechte lasverbinding van de elektrische aansluiting van de verwarmde voorruitEen slechte lasverbinding van de elektrische aansluiting van de verwarmde voorruit kan de aansluiting bij het inschakelen oververhitten en een thermisch incident met een gebroken ruit veroorzaken. Mitsubishi riep Outlander- en Outlander PHEV-auto's uit 2013-2019 terug (Safety Gate A12/00310/21).