Problemen van de Mitsubishi Outlander III (2012–2021)

We hebben 3 motoren van de Mitsubishi Outlander III gedocumenteerd; de 1.8/2.2 DI-D en de Mitsubishi PHEV hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor en het hybridesysteem heeft de Outlander III geen gedocumenteerde chronische storingen: de bronnen vermelden preventieve terugroepacties (parkeerrem, sloten, relais, software voor remmen en stabiliteit). Volgens ADAC (2022) daalt het storingscijfer per 1.000 voertuigen van 14,2 bij de auto's uit 2016 naar 2,9 bij die uit 2019.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater schrijft de betrouwbaarheid van de benzinemotoren van de ASX toe (indirecte inspuiting en zonder turbo) en noemt geen eigen storingen van de 2.0; de CVT die bij een deel van de auto's hoort kon niet worden beoordeeld met Europese bronnen.^[1]

Buiten de motor en het hybridesysteem heeft de Outlander III geen gedocumenteerde chronische storingen: de bronnen vermelden preventieve terugroepacties (parkeerrem, sloten, relais, software voor remmen en stabiliteit). Volgens ADAC (2022) daalt het storingscijfer per 1.000 voertuigen van 14,2 bij de auto's uit 2016 naar 2,9 bij die uit 2019. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de as van de parkeerrem en uitval van de automatische afstelling van de achterremklauwen (remmen, kritieke ernst), storing van het sluitmechanisme van de portieren bij hoge temperaturen (carrosserie en interieur, hoge ernst), oververhitting van het voedingsrelais van de motorregeleenheid (elektrisch systeem, hoge ernst) en softwarefouten van de noodremfunctie (FCM) en de stabiliteitsregeling (ASC) (elektronica en multimedia, hoge ernst).^[2][3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet (1.8/2.2 DI-D, gemiddelde ernst), capaciteitsverlies van de tractieaccu (hoogspanning) (Mitsubishi PHEV, gemiddelde ernst) en bougies en software van de benzinemotor van de Outlander PHEV (actie R3033111) (Mitsubishi PHEV, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2021 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2012 (5,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 15 campagnes van de Mitsubishi Outlander III gedocumenteerd, zoals DVSA R/2021/233: FCM van de Outlander PHEV die niet bestaande voetgangers detecteert (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]