Problemen van de Nissan Leaf I (2011–2017)

De enige motor van de Nissan Leaf I die we hebben gedocumenteerd, de Nissan Leaf en e-NV200, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de elektrische aandrijving, waar we de degradatie van de accu zonder actieve koeling en de boordlader beoordelen, heeft de Leaf van de eerste generatie (in Europa verkrijgbaar tussen 2011 en 2017) bekende storingen aan de elektrische parkeerrem, de warmtepompverwarming en de voorwiellagers, zonder geregistreerde terugroepacties in de geraadpleegde bronnen.

Buiten de elektrische aandrijving, waar we de degradatie van de accu zonder actieve koeling en de boordlader beoordelen, heeft de Leaf van de eerste generatie (in Europa verkrijgbaar tussen 2011 en 2017) bekende storingen aan de elektrische parkeerrem, de warmtepompverwarming en de voorwiellagers, zonder geregistreerde terugroepacties in de geraadpleegde bronnen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geluid en voortijdige slijtage van de wiellagers vooraan (vering, gemiddelde ernst), de elektrische parkeerrem blokkeert of werkt niet (remmen, hoge ernst) en de verwarming (warmtepomp) verwarmt niet meer (klimaatregeling, gemiddelde ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: versnelde degradatie van de met lucht gekoelde accu (Nissan Leaf en e-NV200, hoge ernst), storing van accumodule of accu-elektronica met langdurige stilstand (Nissan Leaf en e-NV200, hoge ernst), storing van de boordlader op wisselstroom (Nissan Leaf en e-NV200, gemiddelde ernst) en geluiden van de versnellingsbak (Nissan Leaf en e-NV200, gemiddelde ernst).