Problemen van de Nissan Leaf II (2018–2025)

De enige motor van de Nissan Leaf II die we hebben gedocumenteerd, de Nissan Leaf en e-NV200, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Leaf II 40 kWh, 150 pk (2018-2025); «Met voorzichtigheid» voor Leaf e+ 62 kWh, 217 pk (2019-2025). Afgezien van de elektromotor (waar we de CHAdeMO-laadaansluiting en de reductiekast beoordelen) heeft de Leaf II veel storingen aan de 12V-accu, twee terugroepacties (parkeervergrendeling en cruisecontrol) en volgens het TÜV-Report 2023 gebreken aan remschijven en dimlicht bij de eerste keuring, met een laag totaalpercentage (4,3%). We hebben niet kunnen bevestigen dat de Amerikaanse terugroepactie van 2025 vanwege brand tijdens snelladen ook Europa treft.

Afgezien van de elektromotor (waar we de CHAdeMO-laadaansluiting en de reductiekast beoordelen) heeft de Leaf II veel storingen aan de 12V-accu, twee terugroepacties (parkeervergrendeling en cruisecontrol) en volgens het TÜV-Report 2023 gebreken aan remschijven en dimlicht bij de eerste keuring, met een laag totaalpercentage (4,3%). We hebben niet kunnen bevestigen dat de Amerikaanse terugroepactie van 2025 vanwege brand tijdens snelladen ook Europa treft. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: uitschakeling van de cruisecontrol door de VCM-module (actie, voertuigen uit 2017 tot 2023) (elektronica en multimedia, kritieke ernst), abnormale ontlading van de 12 V-accu (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), gebreken aan remschijven en remblokken door regeneratief remmen (remmen, gemiddelde ernst) en defect aan de parkeerrem door lasfout (actie van november 2020) (remmen, hoge ernst).^{[1][2][3][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van accumodule of accu-elektronica met langdurige stilstand (Nissan Leaf en e-NV200, hoge ernst), vergrendel- en communicatiestoringen in de CHAdeMO-snelladerstekker (Nissan Leaf en e-NV200, gemiddelde ernst) en geluiden van de versnellingsbak (Nissan Leaf en e-NV200, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2025 en 2024 de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2019 (8,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Nissan Leaf II gedocumenteerd, zoals controle van de VCM-module wegens uitschakeling van de cruisecontrol met risico op onbedoelde acceleratie (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[1]