Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Nissan-auto's

Problemen van de Nissan NV200 (2009–2021)

We hebben 3 motoren van de Nissan NV200 gedocumenteerd; de 1.5 dCi en de Nissan Leaf en e-NV200 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor toont de Nissan NV200 alleen preventieve terugroepacties: bevestiging van het stuurwiel (2012), gasveer van de achterklep (2009-2015), veer van de contactschakelaar (2017) en, bij de e-NV200, parkeervergrendeling, bestuurdersairbag en startknop. We hebben in open bronnen (onderzoeken, garages of eigenaren) geen storingen in gebruik gevonden.[5][6][7][8][9][10][11]

Nissan NV200 (2009–2021)
Foto: TTTNIS · CC0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,6op 10

Cijfer van de Nissan NV200: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,7Van 3,7 tot 8,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,6Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,31 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem6,12 storingen
  • Koplampen en verlichting6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 26 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Nissan NV200

  1. 1Kritieke ernst: Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagersMotor 1.5 dCi
  2. 2Hoge ernst: Versnelde degradatie van de met lucht gekoelde accuMotor Nissan Leaf en e-NV200
  3. 3Kritieke ernst: Voortijdig breken van de distributieriemMotor 1.5 dCi
  4. 4Kritieke ernst: Defecte lasnaad van de plaat van de parkeerblokkeringsactuator (e-NV200 van 2019)Motor Nissan Leaf en e-NV200
  5. 5Kritieke ernst: Defecte bevestiging van het stuurwiel aan de stuurkolom bij de Nissan NV200 van 2012Besturing

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

7 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Campagne PFP/PG1C5/PS1C0: vouwen van de bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Nissan NV200

29 bronnenHoe we werken

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de NV200
2009–2019[12]
Benamingen
1.5 dCi 86 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Storingen die hem treffen
6 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 pk · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Met voorzichtigheid

    Te koop met een volledige onderhoudshistorie en bewijs van de uitgevoerde reparaties: de 85 pk sleept de Delphi-pomp mee, en de 105 pk voegt daar drijfstanglagers, een tweemassavliegwiel en, bij Mégane III en Scénic III tot eind 2010, risico op een gebroken riem aan toe.[13][14][15][16]

  • 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Met voorzichtigheid

    De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[13][16][17]

Storingen die de NV200 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringSlijtage en vastlopen van de drijfstanglagersDe 1.5 dCi Euro 3 en Euro 4 (ca. 2001-2010), vooral die van 100 en 105/106 pk, hebben kwetsbare drijfstanglagers die kunnen vastlopen en de motor kunnen slopen. Renault betaalde tot 90 % van de reparatie, met een grens van 7 jaar en 180.000 km.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
  4. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.

Pagina van de NV200 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi

Nissan Leaf en e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) en e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW en baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Elektrisch

Bij de NV200
2014–2022[12]
Benamingen
e-NV200 24 kWh · e-NV200 40 kWh
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • e-NV200 24 kWh, 109 pk (2014-2018)2014–2018 · 109 pk

    Met voorzichtigheid

    Er zijn geen openstaande getuigenissen over de e-NV200; omdat hij dezelfde met lucht gekoelde accu van 24 kWh deelt met de Leaf I, is het aan te raden de accugezondheid te controleren.[12][18]

  • e-NV200 40 kWh, 109 pk (2018-2022)2018–2022 · 109 pk

    Met voorzichtigheid

    Controleer of campagne PG0C9/PS0C5 voor de parkeerblokkering is uitgevoerd als de auto van 2019 is; er zijn verder geen eigen storingsgegevens.[9]

Storingen die de NV200 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Nissan Leaf en e-NV200 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTractiebatterijVersnelde degradatie van de met lucht gekoelde accuDe accu van de Leaf van de eerste generatie, en die van de e-NV200 van 24 kWh die dezelfde technologie deelt, wordt alleen met lucht gekoeld en verliest capaciteit sneller dan andere: een onderzoek naar 283 Leaf's becijfert het verlies van die van 24 kWh op ongeveer 20 % na vijf jaar.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektromotor en reductiekastDefecte lasnaad van de plaat van de parkeerblokkeringsactuator (e-NV200 van 2019)Nissan riep de e-NV200's die in de zomer van 2019 zijn gebouwd terug, omdat de lasnaad van de plaat van de parkeerblokkeringsactuator defect kon zijn en de blokkering bij het kiezen van P mogelijk niet vastklikte, met het risico dat het voertuig gaat rijden.

Pagina van de NV200 Nissan Leaf en e-NV200Alle versies en storingen van de Nissan Leaf en e-NV200

1.6 16v HR16DE / H4M

Veiligste keuze

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzine

Bij de NV200
2009–2019[19]
Benaming
1.6 16V 110
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
19
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • In meer dan 100 gecombineerde getuigenissen van vier verschillende auto's (Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III) documenteert geen enkele bron interne defecten van het blok, noch een patroon bij de distributieketting, de katalysator of de bobines. De enige klacht die bij meer dan één auto terugkomt, is koppelingsslijtage in een minderheid van de gevallen, los van de motor zelf.[1][2][3][4]

Storingen die de NV200 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 16v HR16DE / H4M heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwielDe koppeling en, in sommige gevallen, het vliegwiel slijten eerder dan verwacht in meerdere getuigenissen van eigenaars van de Qashqai I en de Juke I met deze atmosferische motor. Het gaat altijd om een minderheid van de gevallen en het wijst niet op een intern defect van het blok.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofGeïsoleerd geval van afslaande motor door de brandstofpompEen getuigenis over de Nissan Note (eerste generatie) met deze motor beschrijft dat de auto tijdens het rijden afsloeg door een defect aan de brandstofpomp. Het is een geïsoleerd geval binnen de geraadpleegde getuigenissen, geen terugkerend patroon.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGeen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefectenAnders dan andere turbomotoren van dezelfde alliantie documenteren de geraadpleegde bronnen voor dit atmosferische blok geen patroon van defecten aan de distributieketting, de katalysator of de bobines: in meer dan 100 gecombineerde getuigenissen zijn deze rubrieken leeg of hooguit met één geïsoleerd geval gevuld.

Pagina van de NV200 1.6 16v HR16DE / H4MAlle versies en storingen van de 1.6 16v HR16DE / H4M

Storingen van de Nissan NV200 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Nissan NV200 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 4.026 keuringen van 1.516 auto's die zijn ingeschreven tussen 2009 en 2021, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 7,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 38,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 2,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 7,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 21,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 18,7%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Nissan NV200

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.5 dCi heeft (2009–2019)

Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers

Kritieke ernst

Voortijdig breken van de distributieriem

Kritieke ernst

Delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt

Hoge ernst

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen

Gemiddelde ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

Als hij de Nissan Leaf en e-NV200 heeft (2014–2022)

Versnelde degradatie van de met lucht gekoelde accu

Hoge ernst

Defecte lasnaad van de plaat van de parkeerblokkeringsactuator (e-NV200 van 2019)

Kritieke ernst

Als hij de 1.6 16v HR16DE / H4M heeft (2009–2019)

Voortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel

Gemiddelde ernst

Geïsoleerd geval van afslaande motor door de brandstofpomp

Gemiddelde ernst

Geen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefecten

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Nissan NV200

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Nissan NV200 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Nissan NV200? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Nissan NV200 betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de Nissan NV200 gedocumenteerd; de 1.5 dCi en de Nissan Leaf en e-NV200 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor toont de Nissan NV200 alleen preventieve terugroepacties: bevestiging van het stuurwiel (2012), gasveer van de achterklep (2009-2015), veer van de contactschakelaar (2017) en, bij de e-NV200, parkeervergrendeling, bestuurdersairbag en startknop. We hebben in open bronnen (onderzoeken, garages of eigenaren) geen storingen in gebruik gevonden.

Welke motor van de Nissan NV200 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M, met het oordeel «Kopen». In meer dan 100 gecombineerde getuigenissen van vier verschillende auto's (Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III) documenteert geen enkele bron interne defecten van het blok, noch een patroon bij de distributieketting, de katalysator of de bobines. De enige klacht die bij meer dan één auto terugkomt, is koppelingsslijtage in een minderheid van de gevallen, los van de motor zelf.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Nissan NV200 naast de motor?

Buiten de motor toont de Nissan NV200 alleen preventieve terugroepacties: bevestiging van het stuurwiel (2012), gasveer van de achterklep (2009-2015), veer van de contactschakelaar (2017) en, bij de e-NV200, parkeervergrendeling, bestuurdersairbag en startknop. We hebben in open bronnen (onderzoeken, garages of eigenaren) geen storingen in gebruik gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte bevestiging van het stuurwiel aan de stuurkolom bij de Nissan NV200 van 2012 (besturing, kritieke ernst), defecte veer in de contactschakelaar van de Nissan NV200 van 2017 (elektrisch systeem, kritieke ernst), verkeerd gevouwen bestuurdersairbag in de e-NV200 van 2019 (hittescherm van de gasgenerator) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en startknop die niet terugveert in de e-NV200 van 2013-2014 (elektrisch systeem, hoge ernst).[5][6][7][8][9][10][11]

Welke storingen heeft de Nissan NV200?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (1.5 dCi, kritieke ernst), versnelde degradatie van de met lucht gekoelde accu (Nissan Leaf en e-NV200, hoge ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), defecte lasnaad van de plaat van de parkeerblokkeringsactuator (e-NV200 van 2019) (Nissan Leaf en e-NV200, kritieke ernst) en delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (1.5 dCi, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Nissan NV200 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2021 en 2020 de beste (9,3/10); het slechtst scoort 2009 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Nissan NV200 terugroepacties?

Ja: we hebben 7 campagnes van de Nissan NV200 gedocumenteerd, zoals campagne PFP/PG1C5/PS1C0: vouwen van de bestuurdersairbag (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[10]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  6. Nissan NV200 (2012): recall steering (Safety Gate A12/0075/15)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 30 januari 2015 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  7. Nissan NV200 (2009-2016): recall bodywork, injury (Safety Gate A12/0509/16)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 28 april 2016 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  8. Nissan NV200 (2017): recall electronic engine (Safety Gate A12/1281/18)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 8 september 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  9. Nissan e-NV200 (2019): recall actuator, EV/Hybrid (Safety Gate A12/01429/20)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 31 oktober 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  10. Nissan e-NV200 (2019): recall airbag, EV/Hybrid (Safety Gate A12/00391/21)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 2 april 2021 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  11. Nissan e-NV200 (2013-2014): recall accident, engine (Safety Gate A12/0850/15)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 9 juli 2015 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  12. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  13. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  14. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  16. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  18. Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2018 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  19. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  20. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 oktober 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  21. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  22. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 maart 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  23. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  24. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  25. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  26. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Comprar un eléctrico barato de segunda manoAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 juni 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  28. Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  29. Are Air-Cooled Batteries Hurting Nissan Leaf Range?MIT Technology Review · Algemene pers · gepubliceerd 19 september 2012 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels