Renault Master III (2010–2024)
Problemen met de Renault Master uit 2017
De Renault Master uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017).
Score van de Renault Master uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,85 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,2Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,62 storingen en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur5,7Alleen APK-keuring: 1,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Master uit 2016
- Score: 6,9 → 6,5
- Gaat hem treffen: geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (rest van de auto)
2.3 dCi (M9T)-motor in de Renault Master uit 2017
Benamingen: 2.3 dCi
- Kopen
2.3 dCi 100-125 pk (M9T)
100–125 pk · M9T
Een bron beschouwt ze als de duurzaamste van de motor, al is het maar één opiniebron.[2]
- Kopen
2.3 dCi 130-145 pk (M9T)
130–145 pk · M9T
De bronnen noemen dit bereik evenwichtig, altijd met onderhoud op orde.[2]
- Met voorzichtigheid
2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo)
150–180 pk · M9T
De bronnen concentreren de waarschuwingen over inspuiting en turbo hierbij, hoewel zonder cijfers.[2]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren van de 2.3 dCiSommige 2.3 dCi-motoren tonen de melding «inspuitprobleem» en gaan in noodloopmodus, soms met weinig kilometers. Een bron noemt 400 tot 1.800 € voor de reparatie.Reparatie (garage): € 400–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofSchuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1)In juli 2024 riep Renault 35.039 Master 2.3 dCi-modellen, gebouwd van 23-09-2014 tot 27-09-2023, terug wegens mogelijk schuren van de brandstofleiding, die zou kunnen gaan lekken. De oplossing is een afstandsstuk.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesStoringen van het SCR-systeem en de AdBlue-tankBij Euro 6-modellen met AdBlue zijn storingen van het SCR-systeem gedocumenteerd. Bij de Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) is een software-updatecampagne uitgevoerd, met 1.012 exemplaren in Polen.
Storingen buiten de motor bij de Renault Master uit 2017
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingSlecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017)Een actie die in april 2018 in de EU is gemeld, betreft Master-auto's gebouwd tussen 12 mei 2016 en 26 juni 2017: de afdekking van de stuurkolom is mogelijk niet goed aangedraaid en kan in het ergste geval leiden tot verlies van de besturing van het voertuig.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingGeen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017)Een actie die in oktober 2018 in de EU is gemeld, betreft Master III-auto's gebouwd tussen maart en november 2017: de parameters van het instrumentenpaneel komen niet overeen en als de pompunit van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt, gaat er geen waarschuwing branden, wat een ongeval kan veroorzaken.
Ga je een Renault Master uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Master uit 2017 betrouwbaar?
De Renault Master uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017).
Is de Renault Master uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 6,9 in 2016 naar 6,5 in 2017. Gaat hem treffen: geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Renault Master?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023, 2022 en nog 1 jaren met dezelfde score (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Master uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (besturing, kritieke ernst), verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), schuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1) (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (besturing, hoge ernst) en defecte injectoren van de 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst).
Heb je een Renault Master uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans