Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volkswagen-auto'sCode 9N

Problemen van de Volkswagen Polo IV (2001–2009)

Alle 3 motoren van de Volkswagen Polo IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 12V, de 1.4 TDI en de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor zijn de zwakke punten van de Polo IV (2001-2009) de handgeschakelde versnellingsbak en de koppeling (tweemassavliegwiel bij diesel), slijtage van de voorste draagarmen -deels verholpen in 2008-, de elektrische raambediening, de centrale vergrendeling en achtertrommels die kunnen vastlopen. De exemplaren uit 2007-2009 kregen bovendien twee Takata-acties voor de voorste airbag. Onder de geraadpleegde bronnen zijn er geen onafhankelijke betrouwbaarheidsonderzoeken (ADAC, TÜV) naar deze generatie.[3][4]

Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Foto: Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,8op 10

Cijfer van de Volkswagen Polo IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,6Van 4,3 tot 6,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering8,01 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,71 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 33 van 53 onder de kleine auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volkswagen Polo IV

  1. 1Kritieke ernst: Uitgerekte distributieketting en slijtage van de spannerMotor 1.2 12V
  2. 2Kritieke ernst: Twee opeenvolgende Takata-acties voor de voorste airbag van exemplaren gebouwd tussen 2007 en 2009Airbags en veiligheid
  3. 3Hoge ernst: Schade aan cilinderkop en kleppen door terugstromende uitlaatgassen (Volkswagen Polo IV)Motor 1.2 12V
  4. 4Hoge ernst: Distributieriem en waterpompMotor 1.4 TDI · reparatie € 400–€ 700
  5. 5Hoge ernst: Defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rookMotor 1.4 TDI · reparatie € 1.000

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 69EJ: voorste Takata-airbag (Polo, Passat, Transporter T5). Bekijk de campagnes van de Volkswagen Polo IV

16 bronnenHoe we werken

1.2 12V

Volkswagen 1.2 12V (EA111) · Benzine

Bij de Polo IV
2001–2009[3][5]
Benamingen
1.2 54 CV · 1.2 60 CV · 1.2 64 CV
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
57
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.2 54/60 pk (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)2001–2014 · 54–60 pk · AWY, BMD, BBM

    Met voorzichtigheid

    Het is een eenvoudige motor met laag vermogen zonder eigen storingen buiten die welke hij met de rest van de familie deelt (distributieketting, ontstekingsbobines). De storing van de kettingspanner is ook bij dit vermogen gedocumenteerd, dus controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en luister naar de koude motor.[4][6]

  • 1.2 64/70 pk (BME, CGPA, 2002-2014)2002–2014 · 64–70 pk · BME, CGPA

    Met voorzichtigheid

    De storing van de spanner van de distributieketting is ook bij de variant met meer vermogen gedocumenteerd, bij meerdere verschillende auto's, dus controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en het geluid van de koude motor, net als bij de versie met minder vermogen.[4][6][7][8]

Storingen die de Polo IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributieketting en slijtage van de spannerDe distributieketting van de 1.2 12V kan slap gaan hangen en de spanner kan door slijtage aan werking inboeten; als dat niet op tijd wordt opgemerkt, kan de motor compressie verliezen, de distributie kan verspringen of er kan contact tussen kleppen en zuigers ontstaan dat de motor vernielt. Het is de meest genoemde storing van deze motor, bij meerdere auto's en merken.Verschijnt rond 87.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan cilinderkop en kleppen door terugstromende uitlaatgassen (Volkswagen Polo IV)Bij de Volkswagen Polo IV zit de katalysator heel dicht bij de cilinderkop; bij het loslaten van het gaspedaal kunnen uitlaatgassen terug naar de motor stromen en de cilinderkop en de uitlaatkleppen beschadigen of doorbranden. Het is een gedocumenteerd ontwerpgebrek, geen gebruikelijke slijtage.Verschijnt rond 24.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger oliegebruik dan normaalDe 1.2 12V kan in sommige gevallen meer olie verbruiken dan normaal, incidenteel gedocumenteerd bij de Volkswagen Polo IV en de Škoda Fabia I. Het is niet de meest genoemde storing van de motor, maar het is verstandig het peil tussen onderhoudsbeurten in de gaten te houden.
  4. Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingStoring van de ontstekingsbobinesDe ontstekingsbobines van de 1.2 12V vallen relatief vaak uit, met misfires, haperen en een brandend motorstoringslampje. Het is de meest genoemde elektrische storing van de motor, gedocumenteerd bij meerdere auto's en merken.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeOverigTrillingen door slijtage van de motorsteunen (silentblocks)De 1.2 12V is een driecilindermotor met een achtergrondtrilling die bij dit ontwerp hoort; daar komt in sommige gedocumenteerde gevallen voortijdige slijtage van de motorsteunen (silentblocks) bij, die de in het interieur gevoelde trillingen versterkt.

Pagina van de Polo IV 1.2 12VAlle versies en storingen van de 1.2 12V

1.4 TDI

Volkswagen 1.4 TDI de 3 cilindros (bomba-inyector EA188 en common rail EA288) · Diesel

Bij de Polo IV
2001–2009[9][10]
Benamingen
1.4 TDI 70 · 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 80
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 TDI pompverstuiver, 3 cilinders (1999-2010)1999–2010 · 69–90 pk · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV

    Met voorzichtigheid

    We hebben niet gevonden dat deze motor in een emissieschandaal wordt genoemd, maar het is oudere techniek met meerdere kritieke onderhoudsonderdelen -distributieriem, waterpomp, turbo en EGR-: controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie.[11][12][13]

Storingen die de Polo IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 TDI heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem; bij de generatie met pompverstuivers drijven die riem en zijn nokkenas ook de pompverstuivers aan. Vervang de waterpomp samen met de set: als hij eerder vastloopt, kan hij de riem meetrekken, met risico op breuk en ernstige schade.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboDefecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rookDe turbo van de 1.4 TDI kan vastlopen door koolaanslag of na verloop van tijd op de as slijten. De motor verliest kracht, fluit of geeft blauwachtige rook, en vervanging kost rond de 1.000 € als er geen bijkomende schade aan andere onderdelen is.Reparatie (garage): € 1.000
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep verzamelt koolaanslag, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000

Pagina van de Polo IV 1.4 TDIAlle versies en storingen van de 1.4 TDI

1.4 16v en 1.6 MPI/FSI

Veiligste keuze

Volkswagen 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI (EA111) · Benzine

Bij de Polo IV
2001–2009[14]
Benaming
1.4 16V
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 pk, 1997-2013)1997–2013 · 75–85 pk · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

    Kopen

    Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.[1][2]

Storingen die de Polo IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 16v en de 1.6 MPI (BSE/BSF) sturen de distributie aan met een getande riem, en bij veel van deze motoren wordt de waterpomp door diezelfde riem aangedreven. Als de pomp vastloopt, kan hij de riem meetrekken tot er een tand overslaat of de riem breekt, met het risico dat de kleppen de zuigers raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelenOntstekingsspoelen zijn het defect dat in de getuigenissen van eigenaars van deze motor, in alle versies, het vaakst terugkomt. Een zwakke spoel veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje; vervangen is een kleine reparatie vergeleken met de andere defecten van deze motor.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16vEen deel van de oudere 1.4 16v-motoren (van vóór 2008) verbruikt tussen twee olieverversingen meer olie dan je zou verwachten. Volkswagen erkende een defect aan de carterventilatie, die bij kou bevroor, en startte in januari 2003 een servicemaatregel; bij de latere codes BUD/CGGA hebben we hetzelfde patroon niet gevonden.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingVerwaarloosd thermostaat en koelsysteemEen defecte thermostaat of waterpomp kan ervoor zorgen dat de motor lang doet over het opwarmen of, erger, oververhit raakt. Fiches-auto.fr beschrijft een geval van een vervangen waterpomp bij deze motor en waarschuwt dat een verwaarloosd koelsysteem uiteindelijk de koppakking kan beschadigen.

Pagina van de Polo IV 1.4 16v en 1.6 MPI/FSIAlle versies en storingen van de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI

Storingen van de Volkswagen Polo IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volkswagen Polo IV vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.483 keuringen van 1.200 auto's die zijn ingeschreven tussen 2001 en 2008, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 11,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,5%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,3%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 36,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 28,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,9%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,2%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 17,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 9,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 18,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,5%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen Polo IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 12V heeft (2001–2009)

Uitgerekte distributieketting en slijtage van de spanner

Kritieke ernst

Schade aan cilinderkop en kleppen door terugstromende uitlaatgassen (Volkswagen Polo IV)

Hoge ernst

Hoger oliegebruik dan normaal

Gemiddelde ernst

Storing van de ontstekingsbobines

Lage ernst

Trillingen door slijtage van de motorsteunen (silentblocks)

Lage ernst

Als hij de 1.4 TDI heeft (2001–2009)

Distributieriem en waterpomp

Hoge ernst

Defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rook

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door koolaanslag

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI heeft (2001–2009)

Distributieriem en waterpomp

Hoge ernst

Defecte ontstekingsspoelen

Gemiddelde ernst

Oliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16v

Gemiddelde ernst

Verwaarloosd thermostaat en koelsysteem

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Volkswagen Polo IV

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Volkswagen Polo IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen Polo IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen Polo IV betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de Volkswagen Polo IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 12V, de 1.4 TDI en de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn de zwakke punten van de Polo IV (2001-2009) de handgeschakelde versnellingsbak en de koppeling (tweemassavliegwiel bij diesel), slijtage van de voorste draagarmen -deels verholpen in 2008-, de elektrische raambediening, de centrale vergrendeling en achtertrommels die kunnen vastlopen. De exemplaren uit 2007-2009 kregen bovendien twee Takata-acties voor de voorste airbag. Onder de geraadpleegde bronnen zijn er geen onafhankelijke betrouwbaarheidsonderzoeken (ADAC, TÜV) naar deze generatie.

Welke motor van de Volkswagen Polo IV is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.[1][2]

Welke problemen heeft de Volkswagen Polo IV naast de motor?

Buiten de motor zijn de zwakke punten van de Polo IV (2001-2009) de handgeschakelde versnellingsbak en de koppeling (tweemassavliegwiel bij diesel), slijtage van de voorste draagarmen -deels verholpen in 2008-, de elektrische raambediening, de centrale vergrendeling en achtertrommels die kunnen vastlopen. De exemplaren uit 2007-2009 kregen bovendien twee Takata-acties voor de voorste airbag. Onder de geraadpleegde bronnen zijn er geen onafhankelijke betrouwbaarheidsonderzoeken (ADAC, TÜV) naar deze generatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: twee opeenvolgende Takata-acties voor de voorste airbag van exemplaren gebouwd tussen 2007 en 2009 (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de handgeschakelde versnellingsbak, de koppeling en het tweemassavliegwiel kunnen eerder uitvallen dan verwacht (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), de achtertrommelremmen kunnen vastlopen en het ABS kan onregelmatig storing geven (remmen, gemiddelde ernst) en de draagarmen, rubbers en balhoofden aan de voorkant slijten eerder dan verwacht (vering, lage ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Volkswagen Polo IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitgerekte distributieketting en slijtage van de spanner (1.2 12V, kritieke ernst), schade aan cilinderkop en kleppen door terugstromende uitlaatgassen (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 TDI, hoge ernst), defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rook (1.4 TDI, hoge ernst) en distributieriem en waterpomp (1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen Polo IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2006, 2005, 2004 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,2/10); het slechtst scoort 2007 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volkswagen Polo IV terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Volkswagen Polo IV gedocumenteerd, zoals actie 69EJ: voorste Takata-airbag (Polo, Passat, Transporter T5) (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. VW Golf 4 (1J): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Tous les problèmes sur Volkswagen Polo IV 2001-2009 (341 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. VW Polo IV (9N): typische Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. VW Polo IVWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Volkswagen Polo Mk4Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  10. Volkswagen Polo IVWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  12. Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  13. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. Volkswagen EA111 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  15. Fiabilité Volkswagen Golf IV - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans