Problemen met de Volkswagen up! uit 2015
De Volkswagen up! uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 MPI en de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 MPI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 8 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste en achteruit) en koppelingsslijtage.
Score van de Volkswagen up! uit 2015: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,8Van 8,1 tot 9,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,32 storingen
- Vering8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,31 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,64 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen up! uit 2014
- Gaat hem treffen: kinderslot van de achterdeuren dat vanzelf uitschakelt (rest van de auto) en sleepoog van de gereedschapset slecht gelast (rest van de auto)
1.0 MPI-motor in de Volkswagen up! uit 2015
Benamingen: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Kopen
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 pk · CHYA, CHYB
Geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenteert een ernstig of systematisch motordefect. De meest genoemde klachten -een incidentele storing van het koelcircuit bij de Citigo en de Mii, en op zichzelf staand oliegebruik bij de Citigo- treffen een kleine minderheid van de geanalyseerde gevallen.[2][3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingenDe 1.0 MPI kan een storing in het koelcircuit krijgen, met brandend motorstoringslampje, trillingen en vermogensverlies. Het is een bij een minderheid gedocumenteerde klacht bij de Škoda Citigo en de Seat Mii, zonder dat de bronnen haar als systematisch beschrijven of koppelen aan andere auto's met deze motor.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V)De 1.0 MPI kan meer olie gebruiken dan normaal, vooral bij de Seat Ibiza V (2 van 5 geanalyseerde meningen voor de versie van 75 pk). Bij de Volkswagen up!, de Seat Mii en de Škoda Fabia III, met de vorige afstemming van dezelfde motor, is hetzelfde patroon niet in vergelijkbare mate gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem zonder vast vervangingsintervalDe 1.0 MPI heeft een droge distributieriem die volgens de fabrikant geen vast vervangingsinterval heeft: er wordt alleen een visuele controle gevraagd vanaf 210.000-240.000 km. De geraadpleegde bronnen documenteren bij geen enkele auto met deze motor een defectpatroon van deze riem.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaIncidentele storingen van sensoren of de gasklephuis (op zichzelf staande gevallen)De Škoda Fabia III met 1.0 MPI registreert een op zichzelf staand geval van een defect gasklephuis (bij 80.000 km) of lambdasonde. Het zijn losse gevallen, zonder patroon, binnen een steekproef die de bronnen als mechanisch stabiel beschrijven.
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric-motor in de Volkswagen up! uit 2015
Benamingen: e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWh
- Met voorzichtigheid
e-up! 18,7 kWh, tot 82 pk (2013-2019)
82 pk
Dit zijn auto's van meer dan zeven jaar oud met een kleine batterij; controleer de gezondheidstoestand (SoH) van de batterij. We vonden geen eigen storingen van deze serie, alleen weinig informatie.[6]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
De Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Volkswagen up! uit 2015
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingHandgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste en achteruit) en koppelingsslijtageDe handgeschakelde bak is het zwakke punt dat eigenaren van deze stadsauto het vaakst noemen: de eerste versnelling en de achteruit zijn moeilijk te schakelen, vooral als de motor koud is, met krakende geluiden, en sommige koppelingen slijten snel. Het is een patroon uit ervaringen van eigenaren, geen actie van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingMetalen tik van de koppeling en de versnellingsbak bij het loslaten van het pedaalVeel eigenaars van de up! en zijn zusjes merken een metalen tik bij het loslaten van de koppeling, vooral stationair, wat de officiële service meestal normaal noemt. Gebrauchtwagenberater.de schrijft het toe aan de koppelingscilinder en zegt dat het alleen verdwijnt door het geheel te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurKinderslot van de achterdeuren dat vanzelf uitschakeltVolkswagen heeft de up!'s die tussen 25-11-2015 en 14-4-2016 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat het mechanische kinderslot van de achterdeuren in de fabriek beschadigd kon zijn en zonder merkbaar teken kon uitschakelen, vooral bij sterke trillingen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening: kunststof geleiders en verschoven ruitSommige eigenaren beschrijven ruiten die uit de geleiders komen, vastlopen of niet helemaal sluiten door de aantasting van de kunststof geleiders en de klemmen van het mechanisme. Er is geen officiële actie; het is een patroon uit ervaringen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeBesturingSpeling in de stuurkogels van oudere up!'sDe TÜV-Report, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, wijst erop dat oudere up!'s vaak problemen hebben met de stuurkogels, naast gebreken aan de verlichting en de remmen op alle leeftijden.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurSlecht afgestelde deurrubbers en waterinsijpeling in de deurenSommige eigenaren noemen slecht geplaatste deurrubbers die windgeluid en water doorlaten, en verstopte afvoeren die water ophopen in de holtes van de deur. Het is een patroon uit ervaringen, zonder officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurRoest aan de onderkant bij weinig beschermingGebrauchtwagenberater.de meldt dat de up! weinig of geen bescherming aan de onderkant heeft, waardoor roest vooral op de vloer ontstaat, en dat er water door de achterklep kan binnendringen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurSleepoog van de gereedschapset slecht gelastVolkswagen heeft de up!'s die tussen 1-10-2015 en 29-10-2017 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat het sleepoog van de gereedschapset slecht gelast kon zijn en tijdens het slepen kon breken, met risico op het raken van personen of voorwerpen.
Ga je een Volkswagen up! uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen up! uit 2015 betrouwbaar?
De Volkswagen up! uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 MPI en de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 MPI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 8 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste en achteruit) en koppelingsslijtage.
Is de Volkswagen up! uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 8,0 in 2014 naar 8,0 in 2015. Gaat hem treffen: kinderslot van de achterdeuren dat vanzelf uitschakelt (rest van de auto) en sleepoog van de gereedschapset slecht gelast (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen up!?
Volgens onze score zijn de beste 2023, 2022, 2021 en nog 2 jaren met dezelfde score (8,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (7,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen up! uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: defect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingen (1.0 MPI, gemiddelde ernst), handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste en achteruit) en koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), kinderslot van de achterdeuren dat vanzelf uitschakelt (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), hoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V) (1.0 MPI, lage ernst) en distributieriem zonder vast vervangingsinterval (1.0 MPI, lage ernst).
Heb je een Volkswagen up! uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels