Code P0236: turbodruksensor: signaal buiten bereik

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance^[1][2]

1. 1Defecte laaddruksensor (G31 bij de VAG-groep).^{[1][3][4][6][7]}
2. 2Slechte bedrading, stekkers of voeding van de sensor: kortsluitingen, open circuits en losse, vuile of gecorrodeerde aansluitingen.^[1][3][4][6]
3. 3Lekken of schade in de laaddrukslangen en -leidingen of in de intercooler, en losse slangklemmen.^[3][4]
4. 4Defecte vacuümslangen van de sensor.^[1]
5. 5Defecte actuator van de laaddruk (de V465 bij de 2.0 TSI van de VW-groep).^[3]
6. 6Verstopt luchtfilter of verstopte inlaatbuis.^[1]
7. 7Mechanische problemen van de turbo.^[1]
8. 8Defecte zekering in het circuit van de sensor of defecte software van de regeleenheid.^[1]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[3][6][7]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies, vooral bij het accelereren of bij belaste motor.^[1][3][4][6]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• De regeleenheid schakelt de drukregeling uit en laat de motor alleen met de mechanische turbodruk draaien, of de motor gaat in het noodloopprogramma.^[4][6]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• Slechte acceleratie en zwakke respons bij het intrappen van het gaspedaal.^[3][6]
• De laaddruk loopt niet op zoals het hoort.^[3]
• Moeilijk starten, soms pas na meerdere pogingen.^[1][6]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental of haperen van de motor.^[1]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Zwarte rook uit de uitlaat bij vol gas.^[1]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees alle opgeslagen codes uit en controleer vooral of er geen codes zijn van de 5 V-voeding van de sensoren (in het Saab-handboek P0641, P0642 en P0643): zijn die er, dan pak je die eerst aan.^[4]
2. 2Controleer visueel de stekkers en de bedrading van de druksensor (en van de drukregelaar) op losse, vuile of beschadigde aansluitingen.^[1][3][6]
3. 3Inspecteer de laaddrukslangen en -leidingen, de intercooler, de slangklemmen en de hele inlaat: lekken, scheuren, vuil of verstoppingen. Het Saab-handboek stelt voor luchtlekken op te sporen met zeepwater in een sproeier.^[3][4]
4. 4Controleer het luchtfilter en de vacuümslangen van de sensor.^[1]
5. 5Vergelijk met de diagnoseapparatuur de meetwaarden van de laaddruksensor, de MAP en de barometrische druk. In het Saab-handboek: nadat je het contact 90 seconden uit hebt gezet en weer aanzet, moeten ze overeenkomen met de atmosferische druk ter plaatse; op stationair toerental mogen de laaddruk en de barometrische druk niet meer dan 4 kPa verschillen; en bij volgas accelereren moeten de MAP en de laaddruk binnen 20 kPa van elkaar blijven.^[3][4]
6. 6Controleer het circuit van de sensor volgens het Saab-handboek: met losgekoppelde sensor moet de referentiemassa onder 5 Ω liggen en de voeding tussen 4,8 en 5,2 V; de uitlezing van de apparatuur moet hoog zijn (meer dan 275 kPa) en, wanneer je het signaal en de referentiemassa met een draadbrug verbindt, vrijwel naar nul dalen (minder dan 1 kPa). Dit zijn waarden van die motor: raadpleeg die van jouw motor.^[4]
7. 7Controleer de actuator van de laaddruk (de V465 bij de 2.0 TSI) en de overige onderdelen van het regelcircuit.^[3][6]
8. 8Vervang de sensor pas als de circuits en de inlaat in orde zijn; de regeleenheid en de turbo controleer je als laatste.^[1][3][4]

• Turbo

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

Storingen waarbij deze code voorkomt

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.

• P0236 bij Fiat6