AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0882: lage voeding van de computer van de versnellingsbak (TCM)
P0882 betekent: ingangsvoedingssignaal van de transmissiecomputer (TCM) laag.[1][2][3] De computer van de versnellingsbak (TCM) stuurt de automaat aan; afhankelijk van de fabrikant kan hij in de motorcomputer zijn geïntegreerd of los staan. De P0882 wordt opgeslagen wanneer de spanning die hij ontvangt onvoldoende is. CódigosDTC zegt dat de oorzaak meestal een kortsluiting in het circuit is.[1]
Wat betekent code P0882
De computer van de versnellingsbak (TCM) stuurt de automaat aan; afhankelijk van de fabrikant kan hij in de motorcomputer zijn geïntegreerd of los staan. De P0882 wordt opgeslagen wanneer de spanning die hij ontvangt onvoldoende is. CódigosDTC zegt dat de oorzaak meestal een kortsluiting in het circuit is.[1]
TroubleCodes.net beschrijft de werking aan de hand van een voorbeeld: de voeding van de TCM komt via een uitgangscircuit van de versnellingsbakbesturing, dat ook de magneetkleppen en drukschakelaars en de motorcomputer voedt. Bij het starten controleert de TCM de spanning van dat circuit en slaat hij de code op als die laag is. Als de versnellingsbak in de noodstand gaat, verandert de spanning van het circuit en blijft de versnellingsbak in een lage versnelling hangen zonder te schakelen.[2]
Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P0), volgens AutoDTCs.[3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): TCM Power Input Signal Low[1][2][3]
Oorzaken van P0882
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Bedrading van het voedingscircuit van de TCM in slechte staat: geschuurde, gebroken of gecorrodeerde kabels.[1][2]
- 2Connectoren met corrosie of met gebogen of naar achteren gedrukte aansluitpennen in de motorcomputer of in de elektrische verdeelmodule (TIPM).[1][2]
- 3Zwakke of slechte accu, die een lage spanning geeft.[1][2]
- 4Defecte computer (PCM), hoewel TroubleCodes.net dat alleen beschouwt als het circuit in orde is en de code actief blijft.[2]
- 5Dynamo die weinig laadt of startmotor die te veel stroom verbruikt (TroubleCodes.net).[2]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt.[1][2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- De versnellingsbak schakelt niet.[1][2]Versnellingen pakken niet: storingen die dit veroorzaken
- Noodstand van de versnellingsbak. Met de code opgeslagen maar niet actief zegt TroubleCodes.net dat de versnellingsbak normaal kan werken of in de noodstand kan gaan, afhankelijk van het voertuig.[1][2]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0882 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer de accuspanning en voer een belastingstest uit; als die niet slaagt, vervang de accu. Wis de code en test opnieuw.[1][2]
- 2Meet met het contact uit de weerstand van het stuurcircuit van de versnellingsbak tussen de modules. Minder dan ongeveer 5 ohm wijst op een kortsluiting naar massa en meer dan 5 ohm op een open circuit. Beweeg de kabelboom tijdens het meten om intermitterende storingen op te sporen.[1][2]
- 3Controleer de kabels en connectoren: corrosie, gebogen of gebroken aansluitpennen en vocht. Maak gecorrodeerde connectoren schoon of vervang ze.[1][2]
- 4Met de motor draaiend moet de uitgang van de dynamo ongeveer 14 V zijn; TroubleCodes.net raadt aan hem te vervangen als hij onder de 12 V komt. Een startmotor die veel stroom verbruikt kan de code veroorzaken.[2]
- 5Alleen als het circuit in orde is en de code actief blijft, stelt TroubleCodes.net voor te testen met een goede computer.[2]
Kan ik blijven rijden met P0882?
Snel naar de garage
AutoDTCs classificeert het als matig (het moet snel worden verholpen en de auto laat meestal niet in de steek). TroubleCodes.net en CódigosDTC waarschuwen dat de versnellingsbak met de code actief mogelijk niet meer schakelt of in de noodstand gaat, dus het is verstandig de auto snel naar de werkplaats te brengen en geen lange ritten te maken.[1][2][3]
Onderdelen bij foutcode P0882
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0882
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.8 HybridDe 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybrideJa: bij de C-HR hybride van de eerste generatie is de 12V-accu een van de vaakst voorkomende storingen. Hij raakt leeg na een paar dagen stilstand of na korte ritten, waarna de auto niet start. De ADAC en Toyota zelf wijzen de accu aan als oorzaak van storingen bij de C-HR en de Corolla.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
Veelgestelde vragen
Wat betekent «TCM» in deze code?
Het is de transmissiebesturingsmodule, de computer van de automaat. Afhankelijk van de auto kan hij in de motorcomputer zijn geïntegreerd of een afzonderlijke module zijn.[1]
Kan een accuprobleem de P0882 veroorzaken?
Ja: zowel CódigosDTC als TroubleCodes.net noemen een zwakke accu als oorzaak, en beide beginnen de diagnose met het meten van de spanning en een belastingstest.[1][2]
Wat controleer ik eerst bij een P0882?
De accu (spanning en belastingstest), en daarna het voedingscircuit van de TCM: bedrading, connectoren en zekeringen. De computer wordt voor het laatst bekeken.[1][2]
Kan ik nog rijden met de P0882?
Met de code actief kan de versnellingsbak stoppen met schakelen of in de noodstand gaan. AutoDTCs classificeert het als matig, maar het is verstandig de auto snel naar de werkplaats te brengen.[1][2][3]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0882?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0882 - Señal de entrada de potencia baja en el TCMCódigosDTC · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- P0882 trouble code - TCM power input signal lowTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0882 - TCM Power Input Signal LowAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans