1.2 TCe vs E-Tech Híbrido: który silnik jest bardziej niezawodny?

Według naszego wskaźnika ryzyka E-Tech Híbrido ma mniejsze ryzyko niż 1.2 TCe: 32/100 (umiarkowane ryzyko) wobec 54/100 (wysokie ryzyko). 1.2 TCe: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika”; E-Tech Híbrido: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)”.

Wskaźnik ryzyka

1.2 TCe

Wysokie ryzyko · 2 poważne usterki

Wskaźnik ryzyka

E-Tech Híbrido

Umiarkowane ryzyko · 2 poważne usterki

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

Sprawdzono 30 października 202617 źródeł Jak pracujemy

Czy 1.2 TCe jest niezawodny?

Tylko z zastrzeżeniami: silniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane w latach 2012 – połowa 2016 mogą spalać dużo oleju z powodu słabej szczelności pierścieni tłokowych, co grozi uszkodzeniem zaworów, wyciągnięciem łańcucha lub zniszczeniem silnika. Renault i Nissan potraktowały to notami technicznymi i pomocą w indywidualnych przypadkach, bez akcji przywoławczej; późniejsza produkcja ma wprowadzoną poprawkę.^{[1][2][3][4][5]}

Zobacz wszystkie usterki (2): 1.2 TCe

Czy E-Tech Híbrido jest niezawodny?

E-Tech łączy silnik spalinowy (wolnossący 1.6 H4M lub turbodoładowany 1.2 HR12) z silnikami elektrycznymi i skrzynią wielotrybową bez sprzęgła i przekładni hydrokinetycznej. Najlepiej udokumentowanym problemem jest sama skrzynia: relacje z Clio, Captura, Arkany, Australa, Dustera i Joggera opisują ostrzeżenia o ryzyku uszkodzenia, a Renault od 2020 roku ogłosiło dwie akcje serwisowe (usterka elektryczna i uszczelniacz wałka pierwotnego). Akumulator 12 V również dość często zawodzi.^[6][7][8]

Zobacz wszystkie usterki (4): E-Tech Híbrido

Porównanie obok siebie

Porównanie: 1.2 TCe i E-Tech Híbrido
Dana	1.2 TCe	E-Tech Híbrido
Dane techniczne
Typ	Silnik	Silnik
Paliwo	Benzyna	Benzyna
Pojemność skokowa	1 197 cm³	1 598 cm³
Rozrząd	Łańcuch	Łańcuch
Moc	100–130 KM	140–200 KM
Produkcja	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	od 2020^[6][11][12]
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)	54Wysokie ryzyko	32Umiarkowane ryzyko
Udokumentowane awarie	2	4
O wysokiej lub krytycznej wadze	2	2
Największa waga	Krytyczna dotkliwość	Wysoka dotkliwość
Główne usterki	Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu	Wysoka dotkliwość: Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) Wysoka dotkliwość: Gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12) Średnia dotkliwość: Usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala
Najdroższa udokumentowana naprawa	do 10 000 €Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaOpublikowana kwota^{[1][2][13][14]}	Brak wiarygodnych danych
Które wersje kupować
KupićPolecane wersje	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)^[2][5]	Brak
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016)^[2][3][14]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[7][15] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[16] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[8][17]
UnikaćWersje, których unikać	Brak	Brak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

1.2 TCe

Zobacz 16 modeli z silnikiem 1.2 TCe

E-Tech Híbrido

Zobacz 12 modeli z silnikiem E-Tech Híbrido

Inne porównania

Z silnikiem 1.2 TCe

Z silnikiem E-Tech Híbrido

Porównaj inne silniki

Pierwszy silnik

Drugi silnik

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Renault Clio VWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
H-Typrenaultfans.info · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Renault AustralWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku