BMW B48 / B38 vs E-Tech Híbrido: który silnik jest bardziej niezawodny?

Według naszego wskaźnika ryzyka BMW B48 / B38 ma mniejsze ryzyko niż E-Tech Híbrido: 24/100 (niskie ryzyko) wobec 32/100 (umiarkowane ryzyko). BMW B48 / B38: 1 udokumentowana poważna usterka, główna to „Łańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TU”; E-Tech Híbrido: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)”.

Wskaźnik ryzyka

BMW B48 / B38

Niskie ryzyko · 1 poważna usterka

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik ryzyka

E-Tech Híbrido

Umiarkowane ryzyko · 2 poważne usterki

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

Sprawdzono 27 września 202614 źródeł Jak pracujemy

Czy BMW B48 / B38 jest niezawodny?

BMW B48 (2,0 turbo, od 2014 roku) i jego trzycylindrowy brat B38 (1,5) mają opinię niezawodnych silników w nowoczesnej gamie BMW: nie udokumentowano żadnej poważnej, masowej usterki, w przeciwieństwie do łańcucha rozrządu w dieslu N47 czy pożaru zaworu EGR w B47. Warto pilnować układu chłodzenia, uszczelnień oleju w pobliżu turbosprężarki i VANOS oraz nagaru typowego dla wtrysku bezpośredniego; BMW poprawiło łańcuch rozrządu w 2018 roku (aktualizacja B48TU).^[1][2][3]

Zobacz wszystkie usterki (4): BMW B48 / B38

Czy E-Tech Híbrido jest niezawodny?

E-Tech łączy silnik spalinowy (wolnossący 1.6 H4M lub turbodoładowany 1.2 HR12) z silnikami elektrycznymi i skrzynią wielotrybową bez sprzęgła i przekładni hydrokinetycznej. Najlepiej udokumentowanym problemem jest sama skrzynia: relacje z Clio, Captura, Arkany, Australa, Dustera i Joggera opisują ostrzeżenia o ryzyku uszkodzenia, a Renault od 2020 roku ogłosiło dwie akcje serwisowe (usterka elektryczna i uszczelniacz wałka pierwotnego). Akumulator 12 V również dość często zawodzi.^[4][5][6]

Zobacz wszystkie usterki (4): E-Tech Híbrido

Porównanie obok siebie

Porównanie: BMW B48 / B38 i E-Tech Híbrido
Dana	BMW B48 / B38	E-Tech Híbrido
Dane techniczne
Typ	Silnik	Silnik
Paliwo	Benzyna	Benzyna
Pojemność skokowa	1 998 cm³	1 598 cm³
Rozrząd	Łańcuch	Łańcuch
Moc	136–312 KM	140–200 KM
Produkcja	od 2014^[1][7][8]	od 2020^[4][9][10]
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)	24Niskie ryzyko	32Umiarkowane ryzyko
Udokumentowane awarie	4	4
O wysokiej lub krytycznej wadze	1	2
Największa waga	Wysoka dotkliwość	Wysoka dotkliwość
Główne usterki	Średnia dotkliwość: Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego Średnia dotkliwość: Wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS Wysoka dotkliwość: Łańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TU	Wysoka dotkliwość: Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) Wysoka dotkliwość: Gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12) Średnia dotkliwość: Usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala
Najdroższa udokumentowana naprawa	Brak wiarygodnych danych	Brak wiarygodnych danych
Które wersje kupować
KupićPolecane wersje	B38 1,5 136 KM (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 KM (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 KM (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][11] B48 2,0 do 302-312 KM, wysokowydajny (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Brak
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności	Brak	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][12] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[13] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][14]
UnikaćWersje, których unikać	Brak	Brak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

BMW B48 / B38

Zobacz 20 modeli z silnikiem BMW B48 / B38

E-Tech Híbrido

Zobacz 12 modeli z silnikiem E-Tech Híbrido

Inne porównania

Z silnikiem BMW B48 / B38

Z silnikiem E-Tech Híbrido

Porównaj inne silniki

Pierwszy silnik

Drugi silnik

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Inne źródło · opublikowano styczeń 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
Renault Clio VWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
BMW B38Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
BMW B48Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Renault AustralWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku