Problemy: Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Toyota ProAce II miał Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) od 2020 (Proace Electric i Proace Verso Electric). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Toyota ProAce II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu ProAce II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Toyota ProAce II
6,0 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 i 115 kW i baterías de 50 a 75 kWh · Elektryczny
- Nazwy
- Proace Electric · Proace Verso Electric
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
e-CMP 50 kWh, 136 KM (2019-2024)2019–2024 · 136 KM
Z ostrożnościąSamochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[2][3][4]
Duże dostawcze 75 kWh, 136 KM (2020-2024)2020–2024 · 136 KM
Z ostrożnościąDzielą silnik i akcje serwisowe rodziny (sprężarka klimatyzacji z 2023 roku w e-Expert, ë-Jumpy i Vivaro-e), ale w źródłach nie ma danych o niezawodności własnej baterii 75 kWh.[1][5]
Usterki dotyczące ProAce II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyUtrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)W 2022 roku Stellantis wezwał do serwisu e-208, e-2008, DS 3 E-Tense i Corsa-e z lat 2019-2020, ponieważ zabezpieczenie obwodu wysokiego napięcia, zbyt czułe, mogło odciąć prąd i pozbawić samochód napędu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyKalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)Wadliwa kalibracja oprogramowania sterownika akumulatora mogła błędnie odczytywać napięcie ogniw lub temperaturę i uruchamiać awaryjne wyłączenie silnika. Dotyczyła samochodów elektrycznych Stellantis i Toyoty wyprodukowanych w 2022 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennymWłaściciele e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 i 600e zgłaszają przede wszystkim awarie ładowarki pokładowej, blokady kabla lub gniazda, które uniemożliwiają ładowanie prądem przemiennym, mimo że akumulator jest sprawny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaWadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023)W 2023 roku niemiecki KBA opublikował akcję dla elektryków Opla, Peugeota, Citroëna i DS z powodu wadliwej sprężarki klimatyzacji, która może spowodować odłączenie układu napędowego. Usterka jest usuwana aktualizacją oprogramowania.
Wszystkie wersje i usterki Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Co sprawdzić przed zakupem używanego Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (od 2020)
Utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)
Wysoka dotkliwośćKalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)
Wysoka dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Toyota ProAce II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Toyota ProAce II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieSprężyna tylnego zawieszenia: źle przyspawany wspornik (2021) i źle zamontowane sprężyny (2024)Toyota wezwała Proace na akcję serwisową z powodu wspornika tylnej sprężyny (spoina niezgodna ze specyfikacją, kwiecień 2021) oraz źle zamontowanych tylnych sprężyn (2024, 497 pojazdów): w tym ostatnim przypadku sprężyna może wysunąć się z podparcia i spaść na jezdnię.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŚruby wahaczy zawieszenia i sworzeń dolnego wahacza (2016-2018)W marcu 2019 Toyota wezwała na akcję Proace wyprodukowane w latach 2016-2018 z powodu trzech wad zawieszenia: odkształconych śrub przedniego i tylnego wahacza, które mogły pęknąć lub się poluzować, oraz sworznia dolnego wahacza, który mógł się zluzować.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUszkodzone mocowanie listwy kierowniczej (2016-2018)Toyota wezwała w 2019 roku na akcję Proace wyprodukowane między październikiem 2016 a październikiem 2018, ponieważ mocowanie listwy kierowniczej mogło się uszkodzić i zagrozić jej bezpieczeństwu; środkiem zaradczym była wymiana listwy i jej mocowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceTylne tarcze hamulcowe z niewystarczającym przyleganiem do piastyToyota uruchomiła akcję CI25-036 dla ProAce i ProAce Verso wyprodukowanych między 24 stycznia a 1 lutego 2025: tylne tarcze nie przylegają wystarczająco do piasty i mogą pęknąć, z ryzykiem poluzowania śrub i odpadnięcia koła.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran multimedialny i zestaw wskaźników, które pozostają wyłączone po uruchomieniuAkcja Toyoty (CI25-042) obejmuje ProAce i ProAce Verso wyprodukowane między marcem 2024 a lipcem 2025: błąd oprogramowania może pozostawić wyłączony ekran multimedialny i zestaw wskaźników po uruchomieniu, bez prędkości, poziomu paliwa ani kontrolek.
Kupujesz Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Toyota ProAce II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 10. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) jest niezawodny?
Toyota ProAce II miał Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) od 2020 (Proace Electric i Proace Verso Electric). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Toyota ProAce II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi.
Jakie usterki ma Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego») (wysoka dotkliwość), kalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022) (wysoka dotkliwość), ładowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennym (średnia dotkliwość) i wadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023) (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Toyota ProAce II?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 kwietnia 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Badanie niezawodności · opublikowano 4 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku