Gasta mais combustível na BMW: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da BMW aparece.

- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N47Falha do turbo e da válvula wastegateO turbo do N47 não costuma avariar por desgaste geral, mas pela falha da válvula wastegate, que regula a sobrealimentação e pode ficar encravada ou perder o ajuste, disparando o consumo de combustível; também são frequentes as fugas de óleo do próprio turbo.Reparação (oficina): 900–1 800 €
Em Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 e Serie 5 F10 e mais 3 modelos
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW M47Perda de potência e avarias do turboO turbo do M47 não costuma avariar de forma repentina, mas perde potência progressivamente por acumulação de calamina na geometria variável; a variante de 150 CV fabricada entre setembro de 2001 e novembro de 2003 concentra ainda avarias de turbo documentadas por oficinas especializadas.
Em Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N52 / N53Falha dos injetores piezoelétricos do N53Os injetores piezoelétricos de injeção direta do N53 falham com frequência e provocam falhas de ignição, ralenti irregular e modo de emergência; a sua substituição é cara e exige codificá-los.
Em Serie 3 E90, Serie 5 E60 e Serie 5 F10
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N43/N46Falhas de injetores, bobines de ignição e sensor NOx (N43)No BMW N43, de injeção direta, foram documentadas falhas de injetores, bobines de ignição (sobretudo em unidades de 2007-2008, hoje raras após uma ação de serviço da BMW) e do sensor NOx da sua combustão pobre. O N46, de injeção indireta, não tem esse sensor nem sofre estas falhas.
Em Serie 1 E87 e Serie 3 E90
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteBMW N13Calamina nos injetores de injeção diretaSim: por ser de injeção direta, o N13 pode acumular calamina nos injetores com o tempo, com perda de potência e maior consumo. O Gebrauchtwagenberater.de situa este problema em quase toda a família Prince, exceto nas variantes atmosféricas EP6/EP6C da PSA.
Em Serie 1 F20 e Serie 3 F30
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalBMW B38 / B37Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Em i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 e Serie 2 Active Tourer U06 e mais 5 modelos

Por modelo da BMW

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Gasta mais combustível num BMW: o que pode ser?

Em 19 modelos da BMW há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (gasta mais combustível). As mais importantes: falha do turbo e da válvula wastegate, perda de potência e avarias do turbo e falha dos injetores piezoelétricos do N53. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da BMW têm mais avarias com este sintoma?

BMW Serie 3 E90 (4 avarias), BMW Serie 5 E60 (3 avarias), BMW Serie 1 E87 (3 avarias) e BMW Serie 1 F20 (3 avarias).

Que motores da BMW o provocam?

BMW B38 / B37 (1 avaria), BMW M47 (1 avaria), BMW N13 (1 avaria), BMW N43/N46 (1 avaria) e BMW N47 (1 avaria).