2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.0 SCe (B4D): que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 SCe (B4D) apresenta menos risco do que o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v: 23/100 (risco baixo) contra 25/100 (risco moderado). O 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.0 SCe (B4D), nenhuma avaria grave documentada.
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v é fiável?
Os V6 de 30 válvulas do Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) têm poucas avarias documentadas: as opiniões de proprietários são poucas e falam de bobinas, termóstato e fugas de óleo. O mais delicado é a correia, que no 2.8 também move a bomba de água: a Audi e a VW pedem a sua substituição a cada 120.000 km e o trabalho demora de 2,9 a 3,5 horas.[1][2][3][4]
Ver as 4 avarias do 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30vo 1.0 SCe (B4D) é fiável?
O 1.0 SCe (B4D) é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (70-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são uma embraiagem que pode patinar ou vibrar a frio e, de forma mais pontual no Dacia Sandero II, um consumo de óleo superior ao normal; não há padrão de falhas na distribuição por corrente.[5][6][7]
Ver as 4 avarias do 1.0 SCe (B4D)Comparação lado a lado
| Dado | 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v | 1.0 SCe (B4D) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 999 cm³ |
| Distribuição | Correia dentada (seca) | Corrente |
| Potência | 136–220 cv | 70–75 cv |
| Produção | 1996–2006[8][9][10] | 2014–2024[11][12] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 25Risco moderado | 23Risco baixo |
| Avarias documentadas | 4 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 0 | 0 |
| Pior gravidade | Gravidade média | Gravidade média |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | Nenhuma |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.2 PureTech
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- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.2 e 1.4 TSI
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.2 TCe
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.0 EcoBoost
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.3 TCe
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.6 EcoBoost
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs BMW B38 / B37
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs BMW B48 / B38
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs BMW B58
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs M50 e M52
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs BMW M54
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.8 T 20v
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 2.3 VR5 (V5)
- 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.6 e 2.0 8v EA827
Com o 1.0 SCe (B4D)
Comparar outros motores
Fontes
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- Installation tips: changing timing belts. Detailed instructions for the 2.8L 30V engine in the Audi A4, A6, A8 and VW PassatContiTech (Power Transmission Group) · Documentação técnica · publicada em dezembro de 2010 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Zahnriemenwechsel Audi » Intervalle • Kosten • WerkstättenFairGarage · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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- 2.8 V6 30V engine reliabilityMotorsforum · Fórum de proprietários · publicada em abril de 2006 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês