Motor 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v: avarias e fiabilidade

• 2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)

  1997–2005 · 136–170 cv · ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV

  Com precaução

  O fiches-auto reúne 14 opiniões do A6 2.4 V6 de 170 CV, com uma bobina, perdas de óleo e dois catalisadores trocados por volta dos 190.000 km, sem avarias graves do motor. São carros com mais de 20 anos: exija a fatura da última troca da correia (a FairGarage indica 120.000 km para o A6 até 2005).^[2][3]

• 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)

  1996–2006 · 190–193 cv · ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG

  Com precaução

  Há poucas opiniões (4 do A6 2.8 V6, 5 do Passat 2.8 V6 e 1 do Superb no fiches-auto) e um fórum de 2006 considera-o duradouro se for mantido, com as fugas de óleo como principal queixa. A correia com bomba de água e termóstato exige fatura recente: a Audi e a VW recomendam-na a cada 120.000 km.^{[1][3][8][9][10]}

• 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)

  2000–2005 · 220 cv · ASN, AVK

  Com precaução

  O fiches-auto reúne 5 opiniões do A6 3.0 V6 (entre elas, as seis bobinas trocadas por volta dos 85.000 km) e 10 do A4 3.0 de 220 CV, com três falhas de ignição e uma rotura de pistões aos 220.000 km num cabriolet. Poucos dados: compre com prova de condução e fatura da correia.^[3][4]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição, tensor e bomba de água do V6 30vNo 2.8 V6 30v a bomba de água é movida pela correia de distribuição. A Audi e a VW pedem a sua substituição a cada 120.000 km com tensor, rolos, bomba e termóstato, e a ContiTech avisa que neste trabalho se cometem erros com frequência, sobretudo com o rolo tensor.
2. 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição defeituosasO fiches-auto regista bobinas avariadas no A6 2.4 V6 e no A6 3.0 V6 (num deles, as seis por volta dos 85.000 km) e no A4 3.0 V6; o CarWiki cita as bobinas entre as causas de avaria dos A6 a gasolina. Poucos casos, sem valores de frequência.
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato e bomba de água com fugas ou bloqueadosO CarWiki cita bombas de líquido de refrigeração com fugas e termóstatos bloqueados entre as causas de avaria dos A6, e um proprietário do fiches-auto trocou o termóstato depois de sobreaquecer o seu A6 2.8 V6. No 2.8 a bomba é movida pela correia, por isso convém trocá-la com ela.
4. 4Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas e consumo de óleoO fiches-auto regista perdas de óleo no A6 2.4 V6 (por volta dos 260.000 km) e um consumo importante num Passat 2.8 V6 4Motion de 250.000 km, e um fórum de 2006 chama às fugas de óleo o maior problema do 2.8 V6 30v.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Grupo Volkswagen

Família

V6 a 90° de cinco válvulas por cilindro (30V)

Combustível

Gasolina

Cilindrada

—

Cilindros

6

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

136–220 cv

Binário máximo

300 Nm

Produção

1996–2006

Marcas

Audi, Volkswagen e Škoda

Ficha técnica^[5][6][7]

1. 1996–2006

   2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)

   V6 de 2.771 cc de 193 CV (142 kW; ACK, APR, AMX, AQD, ALG e ATQ) e de 190 CV (140 kW; BBG, que segundo a Wikipédia alemã não foi vendido na Alemanha). A Wikipédia alemã do A4 B5 situa-o a partir do ano modelo 1996 e a do Superb I dá o AMX de 193 CV com 280 Nm.^[5][12][18]

2. 1997–2005

   2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)

   V6 de 2.393 cc com injeção no coletor. A Wikipédia alemã escalona-o em 136 CV (ALW, ARN e ASM), 163 CV (APZ, AMM e AJG), 165 CV (AGA, APS, AML, ALF e ARJ; de abril de 1997 a maio de 2001) e 170 CV (BDV, de 2001 a 2005 no A6). No A4 B5 substituiu, a partir do ano modelo 1998, o 2.6 V6 de 12 válvulas.^[5][6][18]

3. 2000–2005

   3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)

   V6 de 2.976 cc e 220 CV (162 kW) às 6.300 rpm e 300 Nm. A Wikipédia descreve-o como uma versão de curso mais longo do 2.8, com correia de distribuição e coletor de admissão variável. Foi oferecido no A4 B6 (até novembro de 2004 segundo a Wikipédia alemã), no A6 C5 (de 2001 a 2005) e no A8 D3 (de julho de 2003 a maio de 2005).^{[5][6][14][16]}

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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