1.0 EcoBoost vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v apresenta menos risco do que o 1.0 EcoBoost: 25/100 (risco moderado) contra 71/100 (risco alto). O 1.0 EcoBoost tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 EcoBoost

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 1.0 EcoBoost é fiável?

É um três cilindros turbo com injeção direta que ganhou várias vezes o prémio de Motor do Ano, mas com dois pontos fracos muito documentados: duas correias em banho de óleo (distribuição e bomba de óleo) que se podem desintegrar e gripar o motor, e casos de fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento nas unidades iniciais. Convém comprá-lo com historial de manutenção e com as correias verificadas ou substituídas a tempo.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 1.0 EcoBoost

o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v é fiável?

Os V6 de 30 válvulas do Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) têm poucas avarias documentadas: as opiniões de proprietários são poucas e falam de bobinas, termóstato e fugas de óleo. O mais delicado é a correia, que no 2.8 também move a bomba de água: a Audi e a VW pedem a sua substituição a cada 120.000 km e o trabalho demora de 2,9 a 3,5 horas.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 EcoBoost e 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
Dado	1.0 EcoBoost	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Correia dentada (seca)
Potência	100–155 cv	136–220 cv
Produção	desde 2012^{[1][9][10][11]}	1996–2006^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	71Risco alto	25Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo Gravidade crítica: Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo	Gravidade média: Correia de distribuição, tensor e bomba de água do V6 30v Gravidade média: Bobinas de ignição defeituosas Gravidade média: Termóstato e bomba de água com fugas ou bloqueados
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][15] 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)^[16][17] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][18]	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[6][7] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[5][7][19][20][21]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 EcoBoost

Ver os 12 modelos com o 1.0 EcoBoost

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Outras comparações

Com o 1.0 EcoBoost

Com o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Installation tips: changing timing belts. Detailed instructions for the 2.8L 30V engine in the Audi A4, A6, A8 and VW PassatContiTech (Power Transmission Group) · Documentação técnica · publicada em dezembro de 2010 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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Audi A6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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