BMW B48 / B38 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o BMW B48 / B38 apresenta menos risco do que o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: 24/100 (risco baixo) contra 25/100 (risco moderado). O BMW B48 / B38 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU»; o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, nenhuma avaria grave documentada.
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o BMW B48 / B38 é fiável?
O BMW B48 (2.0 turbo, desde 2014) e o seu irmão de três cilindros B38 (1.5) têm fama de motores fiáveis dentro da gama moderna da BMW: não há nenhuma falha grave e generalizada documentada, ao contrário da corrente do N47 a gasóleo ou do incêndio da EGR do B47. Convém vigiar o circuito de refrigeração, as juntas de óleo junto ao turbo e ao VANOS, e a calamina própria da injeção direta; a BMW reviu a corrente de distribuição em 2018 (atualização B48TU).[1][2][3]
Ver as 4 avarias do BMW B48 / B38o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT é fiável?
O Ti-VCT é a família de motores a gasolina atmosféricos da Ford (Sigma, Zetec-SE ou Duratec), em 1.25, 1.4, 1.5 e 1.6 litros, montada no Fiesta, no Focus, no C-Max, no B-Max, no EcoSport e no Ka+ entre 2003 e 2022. É, em geral, um motor fiável: a sua avaria mais documentada, um atuador da distribuição variável que podia gripar, concentra-se nas unidades mais antigas (Focus II e C-Max I) e ficou corrigida mais tarde.[4][5][6][7]
Ver as 4 avarias do 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTComparação lado a lado
| Dado | BMW B48 / B38 | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1 998 cm³ | — |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 136–312 cv | 60–125 cv |
| Produção | desde 2014[1][8][9] | 2003–2022[4][10][11] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 24Risco baixo | 25Risco moderado |
| Avarias documentadas | 4 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 1 | 0 |
| Pior gravidade | Gravidade alta | Gravidade média |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | ||
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | Nenhuma | |
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o BMW B48 / B38
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- BMW B48 / B38 vs 1.2 TCe
- BMW B48 / B38 vs 1.0 EcoBoost
- BMW B48 / B38 vs 1.3 TCe
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- BMW B48 / B38 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
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- BMW B48 / B38 vs 1.0 T-GDI
- BMW B48 / B38 vs 1.6 GDI / T-GDI
- BMW B48 / B38 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- BMW B48 / B38 vs 1.0 / 1.25 MPi
- BMW B48 / B38 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- BMW B48 / B38 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- BMW B48 / B38 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
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- BMW B48 / B38 vs 1.0 TCe / SCe
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- BMW B48 / B38 vs 1.2 16v
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- BMW B48 / B38 vs 2.0 16v F4R e F4RT
- BMW B48 / B38 vs 1.4 e 1.6 16v
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- BMW B48 / B38 vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- BMW B48 / B38 vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- BMW B48 / B38 vs 1.5 K15B (Jimny)
- BMW B48 / B38 vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- BMW B48 / B38 vs 1.0 VVT-i
- BMW B48 / B38 vs 1.2 Turbo
- BMW B48 / B38 vs 1.33 Dual VVT-i
- BMW B48 / B38 vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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- BMW B48 / B38 vs 1.6 Dual VVT-i
- BMW B48 / B38 vs 1.8 Hybrid
- BMW B48 / B38 vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- BMW B48 / B38 vs 2.0 e 2.5 Hybrid
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- BMW B48 / B38 vs 1.2 12V
- BMW B48 / B38 vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- BMW B48 / B38 vs 1.8 T 20v
- BMW B48 / B38 vs 2.0 FSI
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Com o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 EcoBoost
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 8v Fire
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.33 Dual VVT-i
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 Dual VVT-i
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Drive-E gasolina
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 12V
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 T 20v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 FSI
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Fontes
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- BMW B48Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Outra fonte · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Sigma engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW B48Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford FiestaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford C-MaxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Outra fonte · publicada em abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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