1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs E-Tech Híbrido: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT apresenta menos risco do que o E-Tech Híbrido: 25/100 contra 32/100 (ambos, risco moderado). O 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT tem nenhuma avaria grave documentada; o E-Tech Híbrido, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT é fiável?
O Ti-VCT é a família de motores a gasolina atmosféricos da Ford (Sigma, Zetec-SE ou Duratec), em 1.25, 1.4, 1.5 e 1.6 litros, montada no Fiesta, no Focus, no C-Max, no B-Max, no EcoSport e no Ka+ entre 2003 e 2022. É, em geral, um motor fiável: a sua avaria mais documentada, um atuador da distribuição variável que podia gripar, concentra-se nas unidades mais antigas (Focus II e C-Max I) e ficou corrigida mais tarde.[1][2][3][4]
Ver as 4 avarias do 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTo E-Tech Híbrido é fiável?
O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.[5][6][7]
Ver as 4 avarias do E-Tech HíbridoComparação lado a lado
| Dado | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT | E-Tech Híbrido |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1 598 cm³ |
| Distribuição | Correia dentada (seca) | Corrente |
| Potência | 60–125 cv | 140–200 cv |
| Produção | 2003–2022[1][8][9] | desde 2020[5][10][11] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 25Risco moderado | 32Risco moderado |
| Avarias documentadas | 4 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 0 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade média | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B38 / B37
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B48 / B38
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B58
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW M54
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N13
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N20
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N43/N46
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N52 / N53
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N54/N55
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N62 / N63
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 8v Fire
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 T-Jet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda IMA híbrido
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs MZR gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Skyactiv-G
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M111
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M112 / M113
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M264/M254
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M260
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M271
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M272/M273
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M270/M274
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs MIVEC gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Mitsubishi PHEV
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 DIG-T
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 THP
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.9 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 Dual VVT-i
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Com o E-Tech Híbrido
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Fontes
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- Ford Sigma engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault Clio VWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford FiestaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford C-MaxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Fiesta – Typische Probleme & Krankheiten (MK6, MK7, MK8)Gebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford C-Max Mk1: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes Ford Focus 2Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês