BMW B48 / B38 vs 1.4/1.6 VTi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B48 / B38 apresenta menos risco do que o 1.4/1.6 VTi: 24/100 (risco baixo) contra 52/100 (risco alto). O BMW B48 / B38 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU»; o 1.4/1.6 VTi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fragilidade da bomba de água (e do vaso de expansão ou do permutador, consoante a cilindrada)».

Índice de risco

BMW B48 / B38

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.4/1.6 VTi

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202610 fontes Como trabalhamos

o BMW B48 / B38 é fiável?

O BMW B48 (2.0 turbo, desde 2014) e o seu irmão de três cilindros B38 (1.5) têm fama de motores fiáveis dentro da gama moderna da BMW: não há nenhuma falha grave e generalizada documentada, ao contrário da corrente do N47 a gasóleo ou do incêndio da EGR do B47. Convém vigiar o circuito de refrigeração, as juntas de óleo junto ao turbo e ao VANOS, e a calamina própria da injeção direta; a BMW reviu a corrente de distribuição em 2018 (atualização B48TU).^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do BMW B48 / B38

o 1.4/1.6 VTi é fiável?

O 1.4 VTi e o 1.6 VTi são as versões atmosféricas da família Prince, desenvolvida pela PSA em conjunto com a BMW e usada também pela MINI. Não têm fama de especial fiabilidade: o fiches-auto.fr documenta um consumo de óleo frequente em ambas as cilindradas e uma bomba de água frágil, mais tarde herdada pelo 1.6 THP turbo; segundo uma oficina alemã, a corrente de distribuição também pode desgastar-se em qualquer versão, embora os casos mais relatados sejam os do motor turbo.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do 1.4/1.6 VTi

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B48 / B38 e 1.4/1.6 VTi
Dado	BMW B48 / B38	1.4/1.6 VTi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 998 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	136–312 cv	90–121 cv
Produção	desde 2014^[1][7][8]	2006–2015^[9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	24Risco baixo	52Risco alto
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração Gravidade média: Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS Gravidade alta: Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU	Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água (e do vaso de expansão ou do permutador, consoante a cilindrada) Gravidade crítica: Desgaste da corrente e do tensor de distribuição Gravidade média: Consumo de óleo nas versões 1.4 e 1.6 VTi
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][10] B48 2.0 até 302-312 CV, alto desempenho (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 CV)^[4][6] 1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 CV)^[4][5][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B48 / B38

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1.4/1.6 VTi

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Outras comparações

Com o BMW B48 / B38

Com o 1.4/1.6 VTi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Outra fonte · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
BMW B38Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW B48Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Outra fonte · publicada em abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês