Motor 1.2 8v Fire: avarias e fiabilidade

• 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)

  1999–2009 · 60–65 cv

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  A ficha de fiabilidade consultada para o Fiat Panda II (38 opiniões sobre a versão de 60 CV) não documenta nenhuma avaria grave nem sistémica: as ocorrências mais citadas são pontuais (ignição, sensores, consumo de óleo) e sempre minoritárias.^[1]

• 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)

  2007–2020 · 69 cv

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  É a variante com mais dados de fiabilidade disponíveis. No Fiat Panda III (50 opiniões) apenas se documenta 1 caso relacionado com o motor e nenhum de correia de distribuição; no Fiat 500 (147 opiniões) as ocorrências mais repetidas são a bobina de ignição e o consumo de óleo, sempre numa minoria dos casos. A Gebrauchtwagenberater.de descreve o motor como robusto tanto no Fiat 500 como no Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
2. 2Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulasO 1.2 8v Fire pode começar a consumir ou a perder óleo a partir de certa quilometragem; o único caso com origem identificada aponta a junta da tampa das válvulas. É a ocorrência que mais se repete neste motor, sempre numa minoria dos casos e sem danificar o bloco.
3. 3Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.
4. 4Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: troca preventiva, sem padrão de rutura documentadoO 1.2 8v Fire monta correia de distribuição, que deve ser trocada preventivamente de acordo com o intervalo do fabricante do carro em concreto. As fontes de fiabilidade consultadas não documentam, para este motor, nenhum caso de rutura prematura: é uma manutenção programada, não uma avaria recorrente.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Fiat (hoy Stellantis)

Família

Familia Fire (Fully Integrated Robotised Engine) de Fiat. Esta ficha cubre la variante atmosférica de 8 válvulas y 1.242 cm³ (versiones de inyección multipunto secuencial «SMPI» y, más adelante, «SMPI VVT» con distribución variable), distinta de la versión turbo de 16 válvulas comercializada como T-Jet/MultiAir (con ficha propia en esta web) y del motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de la misma familia ampliada.

Combustível

Gasolina

Cilindrada

1 242 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

60–69 cv

Binário máximo

102 Nm

Produção

1999–2020

Marcas

Fiat, Lancia e Ford

Ficha técnica^{[7][8][9][10]}

1. 1999–2009

   1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)

   Primeira fase do bloco de 1,2 litros e 8 válvulas, com injeção multiponto sequencial (SMPI) e sem distribuição variável. Segundo a Wikipédia em inglês, esta variante foi fabricada entre 1993 e 2009 com 60 CV; o Fiat Grande Punto ofereceu-a desde 2005 com 65 CV. Entre os modelos que este site inclui, equipou o Fiat Panda II (2003-2012) e o Lancia Ypsilon de segunda geração (2003-2010) com 60 CV, e o Fiat Grande Punto/Punto Evo com 65 CV.^{[7][9][11][12]}

2. 2007–2020

   1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)

   Variante com distribuição variável (VVT), fabricada, segundo a Wikipédia em inglês, entre 2007 e 2020 com 68-69 CV. Estreou-se no Fiat 500 (2007) e estendeu-se ao Ford Ka de segunda geração (2008, comercializada pela Ford como «1.2 Duratec»), ao Fiat Punto Evo (2009, na versão Euro5), ao Fiat Panda III (2012) e ao Lancia Ypsilon: primeiro à segunda geração desde outubro de 2010 e depois a toda a terceira geração (2011-2020).^{[7][8][9][10][12]}

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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