1.2 8v Fire vs 2.0 / 2.4 i-VTEC: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 8v Fire apresenta menos risco do que o 2.0 / 2.4 i-VTEC: 20/100 contra 23/100 (ambos, risco baixo). O 1.2 8v Fire tem nenhuma avaria grave documentada; o 2.0 / 2.4 i-VTEC, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste e picadas do árbore de cames no 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)».

Índice de risco

1.2 8v Fire

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 / 2.4 i-VTEC

Risco baixo · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 1.2 8v Fire é fiável?

O 1.2 8v Fire é um dos motores a gasolina mais simples e difundidos da Fiat, com mais de duas décadas de produção e sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As fontes consultadas descrevem-no como robusto: as ocorrências mais citadas são falhas pontuais de sensores (sonda lambda, sensor da cambota), da bobina de ignição e um consumo de óleo algo elevado a partir de quilometragens altas; não existe um padrão de rutura da correia de distribuição.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 4 avarias do 1.2 8v Fire

o 2.0 / 2.4 i-VTEC é fiável?

Motores de gasolina atmosféricos da Honda (K20/K24 e R20) com corrente de distribuição. A única avaria grave documentada é o desgaste do árbore de cames nos primeiros K20 (2003-2004); o R20A e o K24Z não mostram avarias graves nas fontes consultadas e só aparecem casos isolados de consumo de óleo. A amostra de testemunhos é pequena.^{[7][8][9][10][11][12]}

Ver as 2 avarias do 2.0 / 2.4 i-VTEC

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 8v Fire e 2.0 / 2.4 i-VTEC
Dado	1.2 8v Fire	2.0 / 2.4 i-VTEC
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 242 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	60–69 cv	150–200 cv
Produção	1999–2020^{[13][14][15][16]}	2001–2016^[17][18][19]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	23Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS) Gravidade baixa: Consumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulas Gravidade baixa: Bobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)	Gravidade alta: Desgaste e picadas do árbore de cames no 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Gravidade baixa: Consumo excessivo de óleo do motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^[2][3][5][6]	2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (família K, Accord VII)^[10] 2.4 i-VTEC 200 CV (K24Z, Accord VIII)^[9] 2.0 i-VTEC 156 CV (R20A, Accord VIII)^[9] 2.0 i-VTEC 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)^[7][8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2) desportivo^[17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 8v Fire

Ver os 7 modelos com o 1.2 8v Fire

2.0 / 2.4 i-VTEC

Ver os 7 modelos com o 2.0 / 2.4 i-VTEC

Outras comparações

Com o 1.2 8v Fire

Com o 2.0 / 2.4 i-VTEC

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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