2.0 TSI / TFSI vs 1.2 8v Fire: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 8v Fire apresenta menos risco do que o 2.0 TSI / TFSI: 20/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o 1.2 8v Fire, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.2 8v Fire

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o 1.2 8v Fire é fiável?

O 1.2 8v Fire é um dos motores a gasolina mais simples e difundidos da Fiat, com mais de duas décadas de produção e sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As fontes consultadas descrevem-no como robusto: as ocorrências mais citadas são falhas pontuais de sensores (sonda lambda, sensor da cambota), da bobina de ignição e um consumo de óleo algo elevado a partir de quilometragens altas; não existe um padrão de rutura da correia de distribuição.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver as 4 avarias do 1.2 8v Fire

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e 1.2 8v Fire
Dado	2.0 TSI / TFSI	1.2 8v Fire
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	1 242 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	170–320 cv	60–69 cv
Produção	desde 2008^[1][12]	1999–2020^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	20Risco baixo
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade média: Falhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS) Gravidade baixa: Consumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulas Gravidade baixa: Bobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[17]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][18]	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[6] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^{[7][8][10][11]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][18][19]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][18]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

Ver os 42 modelos com o 2.0 TSI / TFSI

1.2 8v Fire

Ver os 7 modelos com o 1.2 8v Fire

Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o 1.2 8v Fire

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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