Alfa Romeo Giulietta (2010–2020)
Problemas del Alfa Romeo Giulietta de 2016
El Alfa Romeo Giulietta de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.4 T-Jet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 T-Jet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como desgaste prematuro del embrague de la caja de doble embrague TCT.
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Nota del Alfa Romeo Giulietta de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,0De 4,8 a 5,2 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,21 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,91 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior0,9Solo inspección técnica: 3,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Alfa Romeo Giulietta de 2015
- Nota: 5,4 → 5,8
- Ya no le afecta: cortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015) (resto del coche) y airbag con propulsor defectuoso: la segunda etapa puede no inflarse (campaña 2010-2015) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: centralita ABS inadecuada: pérdida de funciones del ABS (campaña de 2016) (resto del coche)
Motor 1.6 y 2.0 MultiJet II en el Alfa Romeo Giulietta de 2016
Denominaciones: 1.6 JTDm 105 · 1.6 JTDm 120 · 2.0 JTDm 150
- Con precaución
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.[3][4]
- Con precaución
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 CV
Comparte con el 1.6 los mismos puntos débiles de correa de distribución, EGR y filtro de partículas, con el añadido de un turbo y un volante bimasa que trabajan con más par motor en las versiones de mayor potencia. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos componentes.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
Motor 1.4 T-Jet en el Alfa Romeo Giulietta de 2016
Denominaciones: 1.4 TB MultiAir 150 · 1.4 TB MultiAir 170
- Con precaución
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Las fichas de fiabilidad y los testimonios de propietarios consultados para el Fiat 500X, el Alfa Romeo MiTo, el Alfa Romeo Giulietta, el Jeep Renegade y el Jeep Compass documentan de forma recurrente tres problemas: desgaste o avería del turbocompresor (a veces con muy pocos kilómetros), fallos de la propia unidad MultiAir/UniAir y consumo elevado de aceite. Ningún fabricante ha reconocido una campaña o garantía extendida específica, así que conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.[2][8][9][10][11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceiteEl Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Alfa Romeo MiTo y el Giulietta acumulan testimonios de consumo de aceite por encima de lo habitual, en algún caso de hasta 1 litro cada 1.000 km; conviene vigilar el nivel entre revisiones y no esperar al aviso del testigo.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo Giulietta de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja de doble embrague TCTSí: tanto una guía alemana de coches de segunda mano como los testimonios de propietarios franceses coinciden en que el embrague de la caja de doble embrague TCT del Giulietta se desgasta antes de lo esperado, sobre todo en uso urbano denso o con remolque, y más en las versiones diésel.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS inadecuada: pérdida de funciones del ABS (campaña de 2016)Safety Gate/RAPEX difundió en abril de 2017 (alerta 14/2017) una llamada a revisión de los Giulietta fabricados entre abril y mayo de 2016: la centralita del ABS es inadecuada y puede fallar, de modo que las ruedas se bloquearían en situaciones inesperadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesRotura del cableado de la compuerta trasera por el uso (tercera luz de freno y matrícula)Según una guía alemana de coches de segunda mano, la apertura y cierre repetidos de la compuerta trasera del Giulietta rompe con cierta frecuencia un cable de su mazo, lo que puede dejar sin funcionar la tercera luz de freno o la luz de matrícula.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Giulietta de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Giulietta de 2016?
El Alfa Romeo Giulietta de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.4 T-Jet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 T-Jet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como desgaste prematuro del embrague de la caja de doble embrague TCT.
¿Es mejor el Alfa Romeo Giulietta de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,4 en 2015 a 5,8 en 2016. Ya no le afecta: cortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015) (resto del coche) y airbag con propulsor defectuoso: la segunda etapa puede no inflarse (campaña 2010-2015) (resto del coche). Empieza a afectarle: centralita ABS inadecuada: pérdida de funciones del ABS (campaña de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo Giulietta?
Según nuestra nota, los mejores son 2020, 2019 y 2018 (6,1/10). El año con peor nota es 2010 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Giulietta de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), avería o desgaste prematuro del turbocompresor (1.4 T-Jet, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague de la caja de doble embrague TCT (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y centralita ABS inadecuada: pérdida de funciones del ABS (campaña de 2016) (frenos, gravedad alta).
¿Tienes un Alfa Romeo Giulietta de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Giulietta (2010)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés