Llamadas a revisión y campañas del Audi A4 B9

Llamada a revisiónAudi · julio de 2021

Llamada a revisión por corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero

Audi A4 (B9) y Q5 (II) fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021: los pernos excéntricos del brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de abril de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.^[1][2]

Ver la avería: Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo

Llamada a revisiónAudi · noviembre de 2020

Llamada a revisión por el anclaje de los asientos delanteros

Audi A4 (B9) fabricados hasta 2020: la fijación del asiento delantero al raíl podría no ofrecer resistencia suficiente en caso de accidente.^[1]

Ver la avería: Varias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)

Llamada a revisiónAudi · marzo de 2020

Llamada a revisión por riesgo de cortocircuito e incendio por humedad

Audi A4 (B9) y Q5 (II) fabricados entre mayo de 2017 y marzo de 2020: la humedad puede provocar un cortocircuito en un componente eléctrico, con riesgo de incendio.^[1][2]

Ver la avería: Riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricos

Llamada a revisiónAudi · octubre de 2019

Llamada a revisión por el calculador del airbag

Audi A4 (B9) fabricados en 2019: el calculador del airbag podría no activar su despliegue en un accidente.^[1]

Ver la avería: Varias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)

Llamada a revisiónAudi · febrero de 2019

Llamada a revisión por el airbag del acompañante

Audi A4 (B9) fabricados entre enero de 2017 y julio de 2018: un tornillo del módulo del airbag del acompañante no quedó bien asegurado, lo que podría afectar a su inflado.^[1]

Ver la avería: Varias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)

Llamada a revisiónAudi · abril de 2018

Llamada a revisión por el adhesivo del parabrisas

Audi A4 (B9) fabricados el 29 de agosto de 2017: un adhesivo insuficiente del parabrisas podría comprometer el apoyo del airbag del acompañante al desplegarse.^[1]

Ver la avería: Varias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[3][4]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[5][6]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[7]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[8]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[7]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Campaña técnicaAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Boletín técnico sobre los árboles de levas del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Según guías alemanas, delimita por número de motor los 3.0 TDI EA897 con posible rotura del árbol de levas: CRT 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 y Q7), CVM 000001 a 024047 y todos los CUE en el Q7. No es una llamada a revisión: es un boletín para los talleres de la marca.^[9][10]

Ver la avería: Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)