Llamadas a revisión y campañas del Audi A4 B8

Llamada a revisiónAudi / KBA · 2023 · Ref. 69EQ

Retirada por airbag Takata (campaña 69EQ)

Audi A4, S4, A4 Cabrio, S4 Cabrio, RS4, RS4 Cabrio, A6, S6, A6 allroad quattro y RS6 fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011: unos 824.891 vehículos. Inspección y, si procede, sustitución gratuita del inflador del airbag delantero en la red oficial.^[1]

Ver la avería: Retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto

Acción legalOCU · octubre de 2024

2.0 TDI

Demanda colectiva de la OCU contra Volkswagen

Unos 7.500 afectados reclaman alrededor de 3.000 € cada uno. El Juzgado de lo Mercantil n.º 1 de Madrid les dio la razón en enero de 2021, pero esa sentencia se anuló por una cuestión de competencia y el caso se volvió a juzgar en Barcelona, donde quedó visto para sentencia el 22 de octubre de 2024.^[2][3]

Ver la avería: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior

Acción legalTribunal Supremo · marzo de 2020

2.0 TDI

Reclamaciones individuales por daño moral

El Supremo reconoció en marzo de 2020 que los compradores pueden reclamar el daño moral directamente al fabricante. La plataforma Afectados TDI pedía en 2020 unos 6.000 € por coche y advertía de que el plazo de cinco años para reclamar vencía a finales de ese año.^[4]

Ver la avería: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febrero de 2019 · Ref. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de baja presión (2019)

A4, A5, A6, A7 y A8 fabricados entre febrero de 2014 y septiembre de 2016 en el Reino Unido (y también el Q7 4M, año modelo 2013-2018, en Austria): se sustituyen las rampas de baja presión de las dos bancadas.^[5][6]

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[7][8]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[9][10]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[11]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[12]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[11]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareVolkswagen · enero de 2016

2.0 TDI

Actualización del software de los motores EA189

Todos los 2.0 TDI EA189: reprogramación de la centralita en unos 30 minutos, sin coste. Los 1.6 TDI necesitan además un estabilizador del flujo de aire. La campaña arrancó en enero de 2016.^[13][14][15]

Ver la avería: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de combustible y del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 (también S4 en Australia) con el 3.0 TFSI con compresor, fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012. Se sustituyen las rampas y sus juntas y, en Austria y Australia, también el termostato; en Austria se repara además la válvula de regulación de presión.^{[6][16][17][18]}

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sustituido junto con las rampas de combustible (2015)

Unidades fabricadas entre abril de 2011 y abril de 2012: en Austria se sustituyen el regulador de refrigerante (termostato), las rampas y se repara la válvula de presión; en Australia, el termostato junto con las rampas. Las fuentes no explican por qué se incluye el termostato.^[6][16][17]

Ver la avería: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua

Llamada a revisiónGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · diciembre de 2011

2.0 TDI

Llamada a revisión por fugas de gasóleo en las tuberías de alta presión

2.0 TDI common rail fabricados entre 2009 y 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) y Audi A3 2.0 TDI de 2008 a 2011. Se montan contrapesos antivibración en las tuberías. En Reino Unido, la campaña del Yeti incluyó 1.867 vehículos.^{[19][20][21][22][23]}

Ver la avería: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189

Garantía ampliadaVolkswagen España

2.0 TDI

Medida de fomento de la confianza

Volkswagen se compromete a estudiar las reclamaciones de clientes sobre los motores EA189 después de la actualización. Su web no detalla piezas, plazos ni kilómetros cubiertos.^[13]

Ver la avería: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior