Problemas del Audi A5 I con cambio Multitronic
El Audi A5 I montó el cambio Multitronic de 2007 a 2014 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del A5 I. Cómo la calculamos
Nota global del Audi A5 I
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio Multitronic
Opción más seguraAudi Multitronic (01J/0AW)
- Denominación
- multitronic
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Con precauciónMejora de forma notable la fiabilidad del 01J, sobre todo en la unidad de control, pero ninguna fuente consultada dice que elimine del todo el desgaste de cadena ni los tirones al arrancar; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en el 01J antes de comprar.[2]
Averías que afectan al A5 I
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Qué revisar antes de comprar un Audi A5 I con cambio Multitronic usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio Multitronic (2007–2014)
Desgaste de la cadena y los conos del variador
Gravedad críticaOtros motores y cambios del Audi A5 I
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Audi A5 I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del volante bimasa y del embrague en las cajas manualesSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el volante bimasa (15 casos) y el embrague (12) fallan en el A5 8T desde unos 80.000-160.000 km, con tirones o vibración. Aquí no se incluyen las cajas Multitronic ni S tronic.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste de los rodamientos de ruedaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 9 propietarios del A5 8T sustituyeron rodamientos de rueda, de forma habitual entre 80.000 y 170.000 km. Se nota por un zumbido creciente.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de los elevalunas eléctricos y de las cerraduras de las puertasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas eléctricos son la avería no mecánica más citada del A5 8T (17 casos), con cerraduras, tapa del depósito y llave Keyless también frágiles. No afecta a la conducción.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la pantalla MMI, la radio y la electrónica de a bordoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, unos 17-18 propietarios del A5 8T cuentan fallos de radio/CD, de la pantalla MMI o de la electrónica, a veces con la cámara que no se muestra o con testigos ABS/ESP.
¿Vas a comprar un Audi A5 I con cambio Multitronic?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A5 I con cambio Multitronic?
El Audi A5 I montó el cambio Multitronic de 2007 a 2014 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Audi A5 I con cambio Multitronic?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste de la cadena y los conos del variador (gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (gravedad alta) y tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Audi A5 I?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Audi A5 I con cambio Multitronic? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán