Problemas del Audi A4 B8 con cambio Multitronic
El Audi A4 B8 montó el cambio Multitronic de 2007 a 2011 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del A4 B8. Cómo la calculamos
Nota global del Audi A4 B8
5,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio Multitronic
Opción más seguraAudi Multitronic (01J/0AW)
- Denominación
- multitronic
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Con precauciónMejora de forma notable la fiabilidad del 01J, sobre todo en la unidad de control, pero ninguna fuente consultada dice que elimine del todo el desgaste de cadena ni los tirones al arrancar; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en el 01J antes de comprar.[3]
Averías que afectan al A4 B8
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Qué revisar antes de comprar un Audi A4 B8 con cambio Multitronic usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio Multitronic (2007–2011)
Desgaste de la cadena y los conos del variador
Gravedad críticaOtros motores y cambios del Audi A4 B8
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Audi A4 B8 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosAceite en el servofreno por los manguitos de vacío (unidades de 2012)Sí, en un lote de 2012: la alerta RAPEX 37/2014 recoge A4, A4 Avant y A4 Allroad (B8) fabricados entre marzo y diciembre de 2012 en los que, en casos aislados, el aceite podía llegar al servofreno por los manguitos de vacío y dañar su membrana, con menor fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónAviso de la dirección asistida tras circular por lluvia intensa o zonas inundadasVarios propietarios del A4 B8 documentan un aviso de error de la dirección asistida, con la asistencia reducida, tras circular por lluvia intensa o zonas encharcadas; apuntan a la entrada de agua en algún componente eléctrico, aunque no hay una fuente independiente que lo confirme.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIEn las versiones más equipadas del A4 B8, el sistema multimedia MMI puede sufrir bloqueos, reinicios espontáneos o pérdida de respuesta táctil, según un taller especializado; una actualización de software suele bastar, aunque en algunos casos hace falta sustituir la unidad.Reparación (taller): 350–700 €
¿Vas a comprar un Audi A4 B8 con cambio Multitronic?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Audi A4 B8 tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A4 B8 con cambio Multitronic?
El Audi A4 B8 montó el cambio Multitronic de 2007 a 2011 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Audi A4 B8 con cambio Multitronic?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste de la cadena y los conos del variador (gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (gravedad alta) y tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Audi A4 B8?
La opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Audi A4 B8 con cambio Multitronic? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Audi A4Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán