Llamadas a revisión y campañas del Audi A5 II

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 13 de diciembre de 2023 · Ref. A12/03031/23

Soldadura del respaldo del asiento delantero (campaña 72N5)

Audi A4, A5, Q3, Q7 y Q8 fabricados del 1 al 20-6-2023; 1.149 vehículos en todo el mundo.^[1]

Ver la avería: Soldadura defectuosa en el respaldo del asiento delantero del Audi A5

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 30 de marzo de 2022 · Ref. A12/00504/22

Eje trasero con convergencia/caída incorrecta (campaña 42L5)

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 y e-tron fabricados del 7-11-2019 al 16-4-2021; 111.682 vehículos en todo el mundo.^[2]

Ver la avería: Convergencia y caída incorrectas del eje trasero: desgaste de neumáticos traseros en el A5

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 6 de julio de 2021 · Ref. INFO/00138/21

Tuercas del brazo del eje trasero: corrosión bajo tensión (campaña 42L1)

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 y e-tron fabricados del 7-11-2019 al 16-4-2021; 149.561 vehículos en todo el mundo.^[3]

Ver la avería: Tuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A5

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 22/2021) · 4 de junio de 2021 · Ref. A12/00752/21

Bulón de bloqueo del enganche de remolque (66M7)

A4, A5, A6 y A7 con enganche giratorio, fabricados entre agosto de 2015 y diciembre de 2018; 25.605 vehículos en todo el mundo.^[4]

Ver la avería: Bulón de bloqueo defectuoso en el enganche de remolque giratorio

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 46/2020) · 16 de noviembre de 2020 · Ref. A12/01482/20

Unión atornillada del asiento al carril (72L4)

Audi A5 fabricados en julio de 2020.^[5]

Ver la avería: Tornillos de fijación del asiento mal apretados en unidades de julio de 2020

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alertas de Alemania 19/2020 y 43/2020) · 27 de octubre de 2020 · Ref. A12/00689/20 y A12/01401/20

Alternador-arrancador por correa (RSG): humedad y riesgo de incendio (27H2/27H8)

Audi A5 con 2.0 TFSI y sistema mild hybrid fabricados entre mayo de 2017 y marzo de 2020; la alerta también afecta a Q5, A6 y A7.^[6]

Ver la avería: Alternador-arrancador por correa del 2.0 TFSI mild hybrid con riesgo de incendio

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 42/2019) · 17 de octubre de 2019 · Ref. A12/1516/19

Transistor de la centralita del airbag (69Z7)

Audi A5 fabricados entre el 20-5-2019 y el 2-6-2019.^[7]

Ver la avería: Transistor dañado en la centralita del airbag de unidades de mayo de 2019

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 6/2019) · 8 de febrero de 2019 · Ref. A12/0226/19

Tornillo del módulo del airbag del acompañante (69Y4)

Audi A5 fabricados entre enero de 2017 y julio de 2018.^[8]

Ver la avería: Tornillo del módulo del airbag del acompañante sin apretar correctamente

Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 21/2018) · 24 de mayo de 2018 · Ref. A12/0718/18

Molduras de aluminio de las puertas

Audi A5 fabricados entre octubre de 2015 y octubre de 2017.^[9]

Ver la avería: Molduras de aluminio de las puertas que se sueltan

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[10][11]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[12][13]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[14]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[15]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[14]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Campaña técnicaAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Boletín técnico sobre los árboles de levas del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Según guías alemanas, delimita por número de motor los 3.0 TDI EA897 con posible rotura del árbol de levas: CRT 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 y Q7), CVM 000001 a 024047 y todos los CUE en el Q7. No es una llamada a revisión: es un boletín para los talleres de la marca.^[16][17]

Ver la avería: Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)