Llamadas a revisión y campañas del Audi Q7 4M

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 45/2025; KBA 15663R) · noviembre de 2025 · Ref. 93QQ · Safety Gate SR/03859/25 · KBA 15663R · DVSA R/2025/441

Campaña 93QQ: módulos de celdas de la batería de alta tensión

Q7, Q8 y A8 fabricados del 22 de agosto de 2019 al 31 de julio de 2024: 18.652 vehículos en el mundo, 5.284 en Alemania. Solución: actualización de software de la gestión de la batería (gratuita).^[1][2][3]

Ver la avería: Sobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables)

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 8/2024) · febrero de 2024 · Ref. 69GA · Safety Gate A12/00409/24 · DVSA R/2024/018

Campaña 69GA: airbag lateral del asiento delantero izquierdo

Q7, Q8 y RSQ8 fabricados del 11 de agosto al 19 de diciembre de 2023: 3.598 vehículos en el mundo. La DVSA indica comprobar la fijación del airbag y volver a engancharlo y sujetarlo si hace falta.^[3][4]

Ver la avería: Airbag lateral del asiento delantero izquierdo insuficientemente sujeto a la estructura del asiento

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 13/2022) · abril de 2022 · Ref. 42L5 · Safety Gate A12/00504/22 · DVSA R/2022/036

Campaña 42L5: convergencia y caída del eje trasero

Q7 (y A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q8 y e-tron) fabricados del 7 de noviembre de 2019 al 16 de abril de 2021; 111.682 vehículos en total. La DVSA indica comprobar la alineación y, si hace falta, revisar la suspensión.^[3][5]

Ver la avería: Desgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje trasero

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 27/2021) · julio de 2021 · Ref. 42L1 · Safety Gate INFO/00138/21 · DVSA R/2021/236

Campaña 42L1: tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero

Q7 (y otros modelos de Audi, entre ellos Q8 y e-tron) fabricados del 7 de noviembre de 2019 al 16 de abril de 2021; 149.561 vehículos en total en el mundo. La DVSA indica como remedio la sustitución de las tuercas del eje trasero.^[3][6]

Ver la avería: Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 28/2020) · julio de 2020 · Ref. 38C7 · Safety Gate A12/00997/20 · DVSA R/2020/135

Campaña 38C7: línea de aceite de la caja automática

Q7 y Q8 fabricados de septiembre a diciembre de 2019 (1.568 vehículos en el Reino Unido según la DVSA): se comprueba la fecha de producción de la línea y se sustituye si procede.^[3][7]

Ver la avería: Línea de aceite de la caja automática con soldadura defectuosa que puede perder aceite

Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 15/2020) · abril de 2020 · Ref. 36A1 · Safety Gate A12/00547/20 · DVSA R/2020/075

Campaña 36A1: tornillo entre el eje de dirección y la cremallera

Q7 y Q8 fabricados hasta febrero de 2019. La DVSA indica comprobar la unión entre el eje de la dirección y la cremallera y sustituirla si hace falta (114 vehículos en el Reino Unido).^[3][8]

Ver la avería: Tornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficiente

Llamada a revisiónAudi (llamada a revisión en el Reino Unido) · septiembre de 2016 · Ref. 72F8 · DVSA R/2016/220

Campaña 72F8: travesaño de los asientos de la tercera fila

Q7 de siete plazas fabricados del 1 de mayo de 2015 al 30 de septiembre de 2016 (6.775 vehículos en el Reino Unido): se instala un soporte de refuerzo en los asientos de la tercera fila. Dato británico; no hemos encontrado una fuente europea.^[3]

Ver la avería: Estructura de los asientos de la tercera fila que puede deformarse en un accidente

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febrero de 2019 · Ref. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de baja presión (2019)

A4, A5, A6, A7 y A8 fabricados entre febrero de 2014 y septiembre de 2016 en el Reino Unido (y también el Q7 4M, año modelo 2013-2018, en Austria): se sustituyen las rampas de baja presión de las dos bancadas.^[3][9]

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[10][11]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[12][13]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[14]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[15]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[14]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de combustible y del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 (también S4 en Australia) con el 3.0 TFSI con compresor, fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012. Se sustituyen las rampas y sus juntas y, en Austria y Australia, también el termostato; en Austria se repara además la válvula de regulación de presión.^{[3][16][17][18]}

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sustituido junto con las rampas de combustible (2015)

Unidades fabricadas entre abril de 2011 y abril de 2012: en Austria se sustituyen el regulador de refrigerante (termostato), las rampas y se repara la válvula de presión; en Australia, el termostato junto con las rampas. Las fuentes no explican por qué se incluye el termostato.^[3][16][17]

Ver la avería: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua

Campaña técnicaAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Boletín técnico sobre los árboles de levas del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Según guías alemanas, delimita por número de motor los 3.0 TDI EA897 con posible rotura del árbol de levas: CRT 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 y Q7), CVM 000001 a 024047 y todos los CUE en el Q7. No es una llamada a revisión: es un boletín para los talleres de la marca.^[19][20]

Ver la avería: Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)