Cableado, conectores y cortocircuitos BMW: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
En Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 y X6 E71
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 G30Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al Serie 5 G30 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X3 G01Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al X3 G01 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Fallo del conector del cable positivo de la bateríaBMW llamó a revisión a unidades de gasolina de 2006-2011 y diésel de 2009-2011 del Serie 3 E90 por un conector defectuoso del cable positivo de la batería que puede provocar un fallo del sistema eléctrico y del motor, según gebrauchtwagenberater.de.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Cable positivo de la batería mal fijado, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioBMW llamó a revisión al Serie 5 E60 en mayo de 2012 porque la protección de la conexión positiva de la batería podía estar mal colocada, favoreciendo que se aflojara, con resistencia eléctrica excesiva, problemas de arranque y riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga de batería y cable positivo flojoLa batería y el alternador se citan con frecuencia en Fiches-auto, y existe una llamada a revisión por el cable positivo de la batería, que puede aflojarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW i3Fallo del cargador y del conector de carga del BMW i3Según fiches-auto.fr, 5 de los 14 testimonios del i3 hablan de problemas de carga: un cargador averiado tras unas 800 cargas (120.000 km) en el eléctrico de 170 CV y un fallo del conector a 49.000 km, cubierto por garantía.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW X5 E70Fallos de módulos electrónicos y conectores por humedad en el X5 E70Según fiches-auto.fr, la electrónica del X5 E70 aparece en 14 menciones sobre 152 testimonios: fallos de DSC, ABS, airbag y control de crucero, atribuidos a humedad y conectores corroídos; un caso cita un módulo de 1.300 € a unos 90.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Z4 G29Relé y motor de arranque con riesgo de incendioDos campañas europeas afectan al sistema de arranque del Z4: una de 2025 por agua en el relé de arranque (2015-2021) y otra de 2026 por desgaste del contacto del arranque RSW22 (2020-2026), ambas con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW i3 / Mini Cooper SEFallo del cargador de a bordo y de la toma de carga del i3Hay testimonios de propietarios en fiches-auto.fr de un cargador que dejó de funcionar tras unas 800 cargas (120.000 km) en un i3 de 2014, de una toma de carga que falló a 49.000 km (cubierta por garantía) y de un i3 REx de 2016 que no cargaba. Son casos sueltos de una muestra muy pequeña.
En i3
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraBMW Serie 5 E60Cableado del portón trasero roto en el Serie 5 TouringAUTO BILD indica que el haz de cables del portón trasero del Touring es sensible a la rotura, y que BMW ofrece kits de reparación. También cita la descarga de la batería tras largas paradas.

Por modelo de BMW

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cableado eléctrico tienen los BMW?

En 16 modelos de BMW hay 14 averías documentadas del cableado eléctrico. Las más importantes: bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio, campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio) y desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas del cableado eléctrico?

BMW Serie 5 E60 (2 averías), BMW X5 E70 (2 averías), BMW i3 (2 averías) y BMW Serie 3 E46 (1 avería).

¿Qué motores de BMW tienen averías del cableado eléctrico?

BMW i3 / Mini Cooper SE (1 avería) y BMW N62 / N63 (1 avería).

Averías del cableado eléctrico en BMW: modelos y motores afectados