Cadena de distribución BMW: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N57Desgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
En Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25 y X4 F26 y 4 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N20Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)Sí: en los BMW N20 fabricados sobre todo entre 2011 y 2015, las guías y el tensor de la cadena de distribución se desgastan antes de tiempo; si la cadena salta dientes puede desincronizar pistones y válvulas y causar un daño catastrófico. BMW revisó el diseño en 2015, sin llamada a revisión formal.Aparece hacia 129.000 km
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 y X1 E84 y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribuciónSí: tanto el N43 como el N46 pueden alargar la cadena de distribución y desgastar sus guías de plástico y el tensor. En el N43, la Wikipedia en inglés documenta que la rotura de una guía puede desprender fragmentos que obstruyen el colador de aceite y provocan una avería grave por falta de lubricación.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 y Z4 E85/E86
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N13Desgaste de la cadena y el tensor de distribuciónSí: BMW emitió en 2013 un boletín técnico sobre el desgaste de la cadena y el tensor de distribución del N13, motor emparentado con el 1.6 THP de PSA. La cadena resultó más resistente que en el N43 al que sustituye, pero los talleres alemanes consultados la siguen señalando como un punto débil.
En Serie 1 F20 y Serie 3 F30
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guíasEn el N63 la cadena de distribución puede alargarse y la guía deslizante romperse, con restos de plástico en el cárter y riesgo de daño grave del motor. No hemos encontrado ninguna llamada a revisión europea por este motivo.
En Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 y X6 E71
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
En Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 y Serie 3 F30 y 11 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW B48 / B38Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10 y Serie 5 G30 y 4 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW B57Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
En Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X3 G45 y X4 G02 y 3 modelos más

Por modelo de BMW

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Preguntas frecuentes

¿Qué averías de la cadena de distribución tienen los BMW?

En 36 modelos de BMW hay 9 averías documentadas de la cadena de distribución. Las más importantes: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera, desgaste de la cadena de distribución trasera y desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas de la cadena de distribución?

BMW Serie 5 F10 (6 averías), BMW Serie 3 F30 (6 averías), BMW X3 F25 (5 averías) y BMW Serie 1 F20 (5 averías).

¿Qué motores de BMW tienen averías de la cadena de distribución?

BMW B47 (1 avería), BMW B48 / B38 (1 avería), BMW B57 (1 avería), BMW N13 (1 avería) y BMW N20 (1 avería).

Averías de la cadena de distribución en BMW: modelos y motores afectados