Averías de los inyectores en BMW: modelos y motores afectados

Revisado el 30 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53Los inyectores piezoeléctricos de inyección directa del N53 fallan con frecuencia y provocan fallos de encendido, ralentí irregular y modo de emergencia; su sustitución es cara y exige codificarlos.
En Serie 3 E90, Serie 5 E60 y Serie 5 F10
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW M47Obstrucción y agarrotamiento de los inyectoresCon los kilómetros, la carbonilla se acumula alrededor del asiento de los inyectores del M47 y puede llegar a agarrotarlos; una guía alemana de coches usados añade que la bomba de alta presión de las primeras unidades common rail (anteriores al primer lavado de cara) es relativamente propensa a fallar.
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N54/N55Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54Los inyectores piezoeléctricos del N54 pueden obstruirse o tener fugas y provocar fallos de encendido intermitentes. El N55 monta inyectores de solenoide, así que no comparte este punto débil.
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 y Z4 E89
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
En Serie 1 E87 y Serie 3 E90
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW N13Carbonilla en los inyectores de inyección directaSí: al ser de inyección directa, el N13 puede acumular carbonilla en los inyectores con el tiempo, con pérdida de potencia y más consumo. Gebrauchtwagenberater.de sitúa este problema en casi toda la familia Prince, salvo las variantes atmosféricas EP6/EP6C de PSA.
En Serie 1 F20 y Serie 3 F30
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW B38 / B37Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
En i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 y Serie 2 Active Tourer U06 y 5 modelos más

Por modelo de BMW

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Inyector
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Preguntas frecuentes

¿Qué averías de los inyectores tienen los BMW?

En 19 modelos de BMW hay 6 averías documentadas de los inyectores. Las más importantes: fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53, obstrucción y agarrotamiento de los inyectores y fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas de los inyectores?

BMW Serie 3 E90 (4 averías), BMW Serie 5 E60 (3 averías), BMW Serie 1 E87 (2 averías) y BMW Serie 1 F20 (2 averías).

¿Qué motores de BMW tienen averías de los inyectores?

BMW B38 / B37 (1 avería), BMW M47 (1 avería), BMW N13 (1 avería), BMW N43/N46 (1 avería) y BMW N52 / N53 (1 avería).

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