Fugas de aceite BMW: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosSí: el N63 original es conocido por gastar aceite y la prensa alemana lo atribuye a retenes de vástago de válvula desgastados. Gebrauchtwagenberater da 3.000-4.500 € como referencia de reparación en Alemania.
En Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 y X5 F15 y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 y Serie 4 G22 y 9 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 y Serie 4 G22 y 8 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N54/N55Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 y Serie 7 F01 y 7 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, Serie 5 F10, X1 E84 y X3 E83 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N20Fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtroSí: con los años y los ciclos de calor, la junta de la tapa de balancines y la del soporte o intercambiador del filtro de aceite del N20 empiezan a rezumar aceite; no es un defecto agudo, sino un desgaste esperable que conviene vigilar antes de que el nivel de aceite baje demasiado.
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 y X1 E84 y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 G30 y Serie 7 G11 y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW M54Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa tapa de balancines del M54 es de plástico y, con los años, se deforma y deja de sellar: aparecen fugas de aceite, olor a quemado, bujías aceitadas y fallos de encendido. Se cambia con la junta.
En Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y Z4 E85/E86
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula)Con los años, la junta de la tapa de balancines y la de la bomba de vacío del servofreno empiezan a rezumar aceite en el N43 y el N46; en el N46 se añaden además los retenes de válvula, que pueden provocar un consumo de aceite más notable que en el N43.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 y Z4 E85/E86
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraBMW M47Fuga de aceite en la bomba de vacío del frenoUn taller especializado en BMW documenta que las juntas de la bomba de vacío del M47 -que genera la depresión necesaria para la asistencia de frenada, ya que un diésel no la produce de forma natural- pueden desgastarse y dejar pasar aceite, lo que puede llegar a endurecer el pedal de freno.
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
En Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 y Serie 3 F30 y 9 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.
En Serie 5 E60, Serie 6 E63/E64, Serie 7 E65, X5 E53 y X5 E70
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Tapa de balancines y válvula de ventilación del cárterLa tapa de balancines de plástico del N52 se agrieta con los ciclos de calor y el sistema de ventilación del cárter falla, dando silbidos, fugas y consumo de aceite.Reparación (taller): 200–350 €
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84, X3 E83 y X5 E70 y 2 modelos más

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías por fugas de aceite tienen los BMW?

En 43 modelos de BMW hay 13 averías documentadas por fugas de aceite. Las más importantes: consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados, fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines y fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas por fugas de aceite?

BMW Serie 5 E60 (7 averías), BMW Serie 3 F30 (6 averías), BMW Serie 1 E87 (5 averías) y BMW Serie 3 E90 (5 averías).

¿Qué motores de BMW tienen averías por fugas de aceite?

BMW B58 (3 averías), BMW N52 / N53 (2 averías), BMW N62 / N63 (2 averías), BMW B48 / B38 (1 avería) y BMW M47 (1 avería).

Averías por fugas de aceite en BMW: modelos y motores afectados