BMW X1 U11 (2022–hoy)Carrocería e interior
Placas de refuerzo del pilar B de material inadecuado en el BMW X1 U11
Las placas de refuerzo del pilar B de los X1 e iX1 fabricados entre el 17 de septiembre y el 22 de octubre de 2024 se hicieron con un material inadecuado, lo que puede alterar el comportamiento en un choque y aumentar el riesgo de lesiones. BMW los inspecciona y sustituye el pilar si está afectado.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- No hay síntoma perceptible: el defecto solo se manifestaría en el comportamiento del pilar durante un accidente.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Inspección del pilar B y, si es de material incorrecto, sustitución por una pieza con la especificación correcta.[2]
No hemos encontrado un precio en euros fuera de la campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Esta avería tiene una llamada a revisión: si tu coche está incluido, la reparación es gratuita en el servicio oficial. Compruébalo con la marca antes de comprar la pieza. Ver la llamada a revisión
Placa de refuerzo del pilar B[1]
Refuerzo de chapa del pilar central de la carrocería que contribuye a su resistencia en un choque lateral.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónBMW (notificada por Alemania a Safety Gate) · julio de 2025 · Ref. SR/02504/25
Alerta Safety Gate SR/02504/25: placas de refuerzo del pilar B
X1 e iX1 fabricados entre el 17 de septiembre y el 22 de octubre de 2024; 25.059 vehículos en el mundo según car-recalls.eu; códigos BMW 0041340200, 0041350200, 0041380200 y 0041390200.[1]
Llamada a revisiónBMW (campaña registrada por la DVSA, Reino Unido) · enero de 2025 · Ref. R/2025/015
R/2025/015: comprobación del pilar B (U11)
1.322 BMW X1 fabricados entre el 17 de septiembre y el 21 de octubre de 2024 en el Reino Unido: se inspecciona el pilar B y, si es de material incorrecto, se sustituye.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué coches están afectados?
X1 e iX1 fabricados entre el 17 de septiembre y el 22 de octubre de 2024; no todos los de esas fechas tienen necesariamente el defecto.[1][2]
¿Qué hace BMW con ellos?
Según la DVSA, los inspecciona y sustituye el pilar si el material no es el correcto.[2]
¿Notaré algo si mi coche lo tiene?
No: las fuentes no describen ningún síntoma; el riesgo aparece en un accidente.[1]
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Otras averías del BMW X1 U11
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulicaSí: BMW ha llamado a revisión al X1 U11 y al iX1 por un posible fallo del sistema de frenado integrado (IBS) que puede dejar el coche sin asistencia hidráulica: el pedal pide más fuerza, la frenada se alarga y ABS y DSC pueden fallar. Se corrige con software que detecta el fallo y, si hace falta, cambiando el módulo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos)BMW llamó a revisión en 2025, con alerta en Safety Gate, a los X1 e iX1 (y otros modelos) fabricados entre julio de 2022 y noviembre de 2024 porque el eje hueco del servomotor del freno podía estar mal soldado y romperse con presión de frenado alta: el pedal exigiría más fuerza, la frenada se alargaría y ABS y DSC perderían asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras)Hay tres campañas documentadas: cinturones traseros exteriores atrapados tras el panel del pilar C (2023), y retractores delanteros con la barra de torsión dañada y cinturones traseros exteriores mal fabricados (ambas de 2025). En los tres casos, la retención del cinturón en un accidente podría ser menor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEntrada de agua en la unidad de control de carrocería (BCP) por los desagües del techo panorámicoEn 2022 BMW llamó a revisión a 2.958 X1 e iX1 fabricados entre junio y septiembre de 2022 porque los desagües del techo panorámico podían estar agrietados y dejar entrar agua en la unidad de control de carrocería, con riesgo de fallos eléctricos e incluso de incendio. Se revisan y reparan los tubos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegadoEn abril de 2023 Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el airbag del conductor podía estar mal plegado y no desplegarse bien en un accidente, con más riesgo de lesiones. Afecta a iX, X1 e iX1 fabricados hasta el 2 de febrero de 2023, incluidas las primeras unidades del X1 U11, aunque la alerta no distingue generación.
Las averías de sus motores están en la página del BMW X1 U11.
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW X1 (2024) recall: B-pillar reinforcement platescar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 7 de julio de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés