Problemas del BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i)
El BMW Z4 E89 montó el N20 de 2011 a 2016 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW Z4 E89, la opción más segura es el N52 / N53.
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Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Z4 E89. Cómo la calculamos
Nota global del BMW Z4 E89
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Gasolina
- En el Z4 E89
- 2011–2016[1]
- Denominaciones
- sDrive18i · sDrive20i · sDrive28i
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 CV · N20B20, N20B20B
Con precauciónComparte con el resto de la familia N20 el riesgo de desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución en las unidades fabricadas antes de 2015.[2]
N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 CV · N20B20, N20B20A
Con precauciónComparte con el resto de la familia N20 el riesgo de desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución en las unidades fabricadas antes de 2015.[2]
N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)2013–2016 · 156 CV · N20B20
Con precauciónComparte con el resto de la familia N20 el riesgo de desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución en las unidades fabricadas antes de 2015.[2]
Averías que afectan al Z4 E89
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)Sí: en los BMW N20 fabricados sobre todo entre 2011 y 2015, las guías y el tensor de la cadena de distribución se desgastan antes de tiempo; si la cadena salta dientes puede desincronizar pistones y válvulas y causar un daño catastrófico. BMW revisó el diseño en 2015, sin llamada a revisión formal.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtroSí: con los años y los ciclos de calor, la junta de la tapa de balancines y la del soporte o intercambiador del filtro de aceite del N20 empiezan a rezumar aceite; no es un defecto agudo, sino un desgaste esperable que conviene vigilar antes de que el nivel de aceite baje demasiado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboRuido de la wastegate y rotura del tubo de sobrealimentación de plásticoEl turbo TwinScroll único del N20 no es, en sí mismo, un punto de fallo frecuente, pero con los años puede aparecer ruido o traqueteo en la wastegate y pérdida de presión, además de agrietarse el tubo de plástico que lleva el aire del turbo al intercooler, sobre todo con poco mantenimiento o en motores modificados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP)La bomba de alta presión que alimenta la inyección directa del N20 (High Precision Injection) puede fallar, sobre todo en unidades con muchos kilómetros, dejando el coche con arranque difícil, tirones o, en el peor de los casos, sin poder arrancar.
Qué revisar antes de comprar un BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N20 (2011–2016)
Otros motores y cambios del BMW Z4 E89
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW Z4 E89 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de sensores, actuadores y motores del techo rígido retráctilSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el techo rígido retráctil del Z4 E89 puede volverse caprichoso: sensores, actuadores o motores fallan y el techo se queda atascado o sin cerrar, con casos a los 84.000 y 147.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallo del Comfort Access y de las manetas de las puertasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, en el Z4 E89 la maneta o la antena del acceso confort puede dejar de comunicarse con el coche, y en algún caso la pantalla del GPS no se pliega.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoFuncionamiento irregular de los elevalunas de las ventanillas sin marcoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas de las ventanillas sin marco del Z4 E89 pueden funcionar de forma irregular, con riesgo de entrada de agua en un descapotable.
¿Vas a comprar un BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i)?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i)?
El BMW Z4 E89 montó el N20 de 2011 a 2016 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW Z4 E89, la opción más segura es el N52 / N53.
¿Qué averías tiene el BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i)?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015) (gravedad crítica), fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio) (gravedad crítica), fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtro (gravedad media), ruido de la wastegate y rotura del tubo de sobrealimentación de plástico (gravedad media) y fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW Z4 E89?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N52 / N53, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW Z4 (E89)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Otra fuente · publicada marzo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 21 de agosto de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán