Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 y baterías de 55 a 91 kWhCarga
Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) en el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto recoge 4 de 15 testimonios del ID.3 con problemas de cargador y casos aislados en Enyaq, Born y Q4; Gebrauchtwagenberater lo describe en los Born de 2021-2022. Son muestras pequeñas y de propietarios, sin cifra de unidades ni campaña, así que se valora como ocasional.[1][2][3][4][5]
Síntomas
- La carga no empieza tras conectar el cable, se detiene antes de tiempo, o la programación de la carga no funciona.[1][2][3]Fallo de carga: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto explica que el cargador de a bordo puede rechazar o cortar la carga en corriente alterna cuando el bloqueo del conector, la comunicación con el punto de carga o el software no validan la secuencia.[3][4]
En el ID.3, un propietario atribuye a un fallo de software que no se pudiera programar el punto de carga; Gebrauchtwagenberater cita actualizaciones de software que mejoraron la carga en corriente alterna.[2][6]
Si no se repara: Obliga a repetir la carga o a buscar otro punto; es más molesto en un viaje largo. No daña el coche según las fuentes consultadas.[1][3]
Coches y años afectados
Citado en ID.3, Enyaq, Born y Q4 e-tron; para el Born, Gebrauchtwagenberater se refiere a los años 2021 y 2022 en cargadores rápidos públicos. Las fuentes no acotan un rango de fabricación para el resto.[1][2][3][4]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| Baterías de 55 a 62 kWh brutos con motor APP 310 (2020-2024) | desde 2020 | APP 310 |
| Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-) | desde 2020 | APP 310 |
| Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-) | desde 2023 | APP 550 |
| Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-) | desde 2021 | AKA 150 (ID.7 GTX) |
Modelos que montan las versiones afectadas
Audi
- Audi Q4 e-trondesde 2021
Cupra
- Cupra Borndesde 2021
- Cupra Tavascandesde 2024
Ford
- Ford Explorer EVdesde 2024
Škoda
- Škoda Enyaqdesde 2021
- Škoda Elroqdesde 2024
Volkswagen
- Volkswagen ID.3desde 2020
- Volkswagen ID.4desde 2021
- Volkswagen ID.7desde 2023
- Volkswagen ID. Buzzdesde 2022
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del cargador de a bordo, del conector y del software de carga en el servicio oficial.[1][3]
Si el cargador de a bordo o el pestillo del conector están cubiertos por la garantía del fabricante o de la batería, no tiene coste; ninguna fuente publica precio en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Cómo prevenirlo
- Mantén el software actualizado en el servicio oficial: las actualizaciones han mejorado la carga en corriente alterna.[6]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 30 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Algunos ID.3 de 2020, ID.4 y Cupra Born de 2021 pueden tener celdas con autodescarga elevada que reducen la capacidad útil y encienden un aviso. Volkswagen y Cupra lo corrigen con medidas de servicio (93P7 y 93Q2) que revisan los módulos y cambian los defectuosos.
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Fuentes
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- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
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- Fiabilité Cupra Born : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán